第330章 另一種可能（上）

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“餘總，你這不合……”

隨著餘杉推開會議室的門，李珊珊提醒的聲音戛然而止。會議室裡，陽光投資一行七人已經坐在了會議室的右側，左側則是餘杉五年來拉起來的核心創業團隊，工程師高成遠正站在投影螢幕前演示著PPT。餘杉分明瞧見，瞧見自己進來的剎那，高成遠先是鬆了口氣，緊跟著就對自己的著裝皺起了眉頭。

餘杉衝著投資人談判團隊頷首致意，然後從容不迫的走上前，笑著說：“對不起，我因為一件很重要的事情遲了一會兒。而這件很重要的事情涉及到今天的談判，請容我賣個關子，一會兒再說。”

餘杉轉頭看向高成遠，抬手拍了拍他消瘦的肩膀，接過遙控器說：“接下來由我來向大家闡述。”

餘杉踱了兩步：“首先，零售就是零售，它本身不分新舊。”

“從電商在中國興起，一個又一個行業都在被科技與數字化的力量改變。消費升級也並不是什麼新風口，中國當下正經歷的、被視作新鮮事物的消費升級，在美國、日本等國家都發生過。

如果從電商產業帶來的衝擊來看，我總結四條變革的方向：

使用者驅動、

所有業務環節儘可能線上、

活的資料閉環、

機器決策、

如果我們把這幾年中國數字化的產業按順序來看，第一波被影響最大的行業是服裝產業。

回顧過去十幾年，沒有伴隨著數字化變革的國有服裝品牌幾乎全部都銷聲匿跡了。而現在活躍的服裝品牌，基本都符合上述4個努力方向，以及基本做到了4個關鍵詞。

大家如果有機會應該去看看中國這些年銷售額10億以上的服裝品牌。他們已經做到了價格由總部統籌管理，總倉，門店一盤貨控制，不再是廠家把貨甩給經銷商就不管了，而是在價格管控下做了細緻的分工與分潤，門店銷售的每一件商品不管是直營還是加盟，都透過系統實時的反饋給總部。”

“我剛剛去了幾家店，其中一家是耐克。我看好了一雙鞋，沒有我的尺碼。結果服務員很熱心的告訴我附近哪家線下店有貨，以及如果我不著急可以直接從線上訂貨。而我去到一家4S店，詢問原廠保險槓，4S店的售後卻給了我完全不一樣的答案。”

下面坐著的都是有車一族，聞言會心一笑，幾乎所有的車主都被4S給坑過。價格且不說，效率極其低，有些偏遠的地方，為了等配件可能多花上一週的時間來修車。

“對，沒錯。價格昂貴，我那臺沃爾沃的前保險槓，4S報價4900，私人專修報價3800，這還不算噴漆價格。然後兩家店統一口徑，店裡沒貨，得等廠家發貨。毫無疑問，傳統的汽車銷售與售後模式，必將經歷變革。”

餘杉按了幾下遙控器，指著PPT上的表格說：“截止倒現在，我國的汽車保有量逼近一億七千萬，也許就在我們說話的時候已經突破了這個數字。預計三年後，這一數字會突破兩億。屆時超過百分之六十的汽車處於脫離保質期的狀態，更有一部分汽車因為品牌保有量、型號等各類問題，面臨著配件困難的問題。以前這些車主只能忍受高昂的天價，有的乾脆從國外發配件，而我們黑陶給了這些車主另外一個選擇——3d列印！”

3D列印這個行業剛剛興起，從前不管怎麼熱炒，全都是噱頭，整個行業根本就沒找到這個行業的盈利點。五年的時間餘杉從懵懂中摸索，逐漸摸索出了這個行業的脈絡，也找到了盈利點，那就是針對中高檔車的售後配件。

3D列印的成本是按照克來計算的，廉價的FDM可以做到幾毛錢一克，稍好的光固化就要一塊多。你要說用3d列印給捷達做配件那純粹是開玩笑，可要將目標瞄準沃爾沃之類的中檔車，這件事完全有利可圖。

餘杉接下來侃侃而談，引用了後汽車時代這個關鍵定義，描述了國內將近萬億的售後市場，對比了3D列印配件與市場上的原廠、副廠配件的質量、價格、物流，講述了黑陶科技測繪的市面上三十年來超過百分之九十三的各類汽車配件，又大致介紹了黑陶的渠道以及盈利模式。

整整四十分鐘好似路演的陳述一氣呵成，灑脫自如，整個人透著濃濃的自信。

隨手放下遙控器，餘杉笑著說：“我之所以說這麼多，是想告訴陽光投資的各位，黑陶現在能做什麼、以後會做到什麼。我希望黑陶與陽光投資不僅僅是投資人與被投資者這樣簡單的關係，我希望二者之間更是合作伙伴一樣的關係。”

掌聲如潮。餘杉