第474章 大的好處

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比較窄，艦載機只能斜著停放，限制了停放數量。

多出停留區的一大好處，就是能在保留待命戰鬥機的情況下，把甲板騰空，加快在緊急情況下的出動速度。

或者，在回收返航艦載機的時候，能讓幾架戰鬥機處於待命狀態，而不像艦隊航母那樣需要清空飛行甲板。

直接的說，處於待命狀態的戰鬥機能夠從甲板尾部直接滑跑升空。

在實際操作中，如果飛行員坐在機艙裡面，能夠節約幾分鐘時間！

千萬不要小看這幾分鐘。

在防空作戰的時候，幾分鐘足夠對來襲機群進行一次有效攔截了。

從之前的艦隊決戰來看，決定防空作戰勝負的，甚至決定航母生死的，其實也就那麼幾分鐘而已。

艦體巨大的第二個好處，體現在了機庫裡。

“行省”級是帝國海軍第一種在機庫裡面設定了頂吊區域的航母。

嚴格說來其實是第二種。

早在十多年前，帝國海軍就在“龍江”級上測試了把艦載機吊在機庫內的裝置，只是效果不理想，存在很多無法解決的問題，可操作性非常的糟糕，在測試完成之後就拆掉了，並沒有正式裝備。

在“行省”級上面，透過吊掛方式搭載艦載機，也只是為了應急，準確說是多載一些備用機。

其實，設計時所考慮的，並不是為了搭載更多的艦載機。

按照趙禹所說，最初的想法，其實是為了加快艦載機在機庫裡的轉移速度，提高機庫內部的作業效率，並降低作業強度。

說得直接一點，那是給勤務人員減負。

只是，在後期的操作中，勤務人員發現可以用來吊掛備用艦載機，從而提高艦載機的搭載量。

此後，在實戰操作當中，這些吊掛位置往往被用來搭載額外的零備件，以便在前線修復受損的艦載機。

至於價值，自然不用多說了。

在過去幾場戰鬥中，大約有一半受損的艦載機因為無法在航母上修復，佔用了航母上的寶貴空間，不得不報廢處理。這些被直接拋入大海的受損艦載機，有很多其實能夠修復，或者說有修復的價值。

其實，只是達到5米的層高，就解放了艦載機設計師的雙手，讓設計師不再過分的強調艦載機的高度。

僅此一點，就有無法衡量的巨大價值。

至於“行省”級其他方面的效能，就更加不用質疑。