第552章 超級轟炸機

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次日清晨，李雲翔就過來叫醒白止戰，然後帶著白止戰去了機場。

見到那幾架體形龐大的重型轟炸機的時候，白止戰開始還沒反應過來，直到來到轟炸機旁邊，真正感受到了其龐大，他才猛然認識到，這是迄今為止見過的，至少翼展與長度等尺寸最大的飛機。

雖然也只有四臺發動機，但是比過去的四發轟炸機明顯大了一圈。

“這是‘神鵰’？”

在白止戰提出疑問之後，李雲翔只是點了點頭，沒多做解釋。

沒錯，這就是綽號“神鵰”的“重轟-5”型轟炸機，也是帝國陸軍航空兵在大戰期間獲得的第三種4發重型轟炸機。

對這種轟炸機，白止戰知道得並不少。

“神鵰”的研製工作在大戰爆發之前就已開始，而且由賀鵬飛的公司自行投資，承擔了全部研製風險。

當時，慫恿賀鵬飛掏錢研製“神鵰”的人當中，就有白止戰！

為了獲得陸軍青睞，拿到批次生產的訂單，也是為了博眼球，“神鵰”在立項時的效能指標訂得極為離譜。比如載彈量至少都要達到9噸，作戰半徑至少要有3000千米，最大飛行高度得超過米，飛行速度超過每小時500千米，配備數門20毫米機關炮，還要在駕駛艙等關鍵部位鋪設裝甲。

這麼先進的轟炸機，別說在當時，即便是現在，也未必造得出來。

首先就得解決發動機的問題。

其實，在研製初期，或者說概念設計階段，頭號難題也就是欠缺合適的發動機。

在前幾版設計當中，全都採用6臺發動機！

原因無二，即便採用還在研製階段的，而且不知道什麼時候能夠量產的2000馬力級風冷發動機，也需要6臺，才能夠讓“神鵰”達到主要的設計指標。如果只用4臺發動機，就必須降低載荷或者縮短航程。

在大戰爆發前，陸航肯定無法接受採用6臺發動機的轟炸機。

其實，即便在大戰爆發之後，陸航對6發轟炸機也不太感冒。

雖然在理論上，6臺發動機能提供更大的安全冗餘，但是也意味著更復雜，轟炸機的完備率更低。

此外，還得考慮採購價格與裝備維護成本。

6發重型轟炸機的造價比4發轟炸機至少多出40%，可是通常情況下，作戰效率跟4發轟炸機差不多。

關鍵還有，只有不到10%的超遠端轟炸任務是4發轟炸機無法完成的。

總而言之，6發轟炸機的效費比太低。

即便戰時不存在經費的問題，也必須考慮綜合成本。

製造成本過高，或者維持與使用費用過高，都意味著無法大規模量產。

正是如此，在大戰爆發之後，“神鵰”在獲得軍方投資之後，其主要設計方向也確定了下來。

在只用4臺發動機的情況下，首先得確保3000千米的作戰半徑，其次是保證至少6噸的正常載彈量。

至於其他效能指標，都可以商量。

即便到了這個時候，關鍵還是發動機。

在主要行能指標確定下來的時候，能夠獲得的最好的風冷發動機，也就2000馬力，產量還少得可憐，而且要優先滿足海軍的艦載機。關鍵是，這種專門為艦載機研製的星形風冷發動機也不夠強勁，還存在輸出功率隨高度增加而快速衰減，無法滿足轟炸機長時間高空飛行的致命缺陷。

當時，能夠獲得的其實是1800馬力的老式發動機。

顯然，如果只是使用1800馬力的發動機，那麼“神鵰”無論如何都不可能在載彈6噸的情況下獲得3000千米的作戰半徑。

就算採用全鋁結構，綜合效能也就比前一種重型轟炸機，綽號“飛馬”的重轟-4型稍微好一點，不會有本質提高。因為造價肯定下不來，所以肯定不可能取代“飛馬”，獲得大批次生產的機會很渺茫。

不要忘了，電解鋁並不便宜，使用鋁結構的轟炸機肯定極為昂貴。

正是如此，在大戰爆發之後的一年多里面，也就是獲得軍方撥款，正式成為軍方的裝備專案之後的大約一年時間裡，“神鵰”都處於概念研製階段，主要就是等待發動機，以及想辦法降低生產成本。

有幾個設計版本甚至用木材取代了鋁！

從布蘭皇家空軍那幾種用木材製作的飛機來看，在大幅度降低造價的同時，主要效能並不算太差。

至於高品質的木材，對幅員遼闊