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解鋁第一用途就是製造飛機，而且主要就是重型轟炸機！
有了這些基礎條件，發展重型轟炸機也就水到渠成。
只是，一切得從頭開始。
在接下來的幾年裡，陸軍投資研製了好幾種雙發中型轟炸機，只是採購量始終控制在三位數。
主要的原因還是在自身，陸航內部存在巨大的阻力，眾多支援戰術航空兵的將領與軍官都反對發展重型轟炸機，認為生產重型轟炸機，必然對對戰術航空兵產生影響，會導致資源緊張。
在戰爭爆發前，陸航的經費並不足以同時支撐發展戰術與戰略航空兵。
正是如此，賀鵬飛的乘風公司才一直沒有拿到訂單。
直到戰爭爆發，才沒有了經費不足的問題。
沒有了經費的問題，採購一些重型轟炸機又有何妨？
再說，海軍航空兵就是名副其實的戰術航空兵，那麼陸軍航空兵要想有點特色，就只能另闢蹊徑。
這還要感謝李雲翔等人。
正是在李雲翔等前陸航軍官的推動下，海航這些年搞得有聲有色，大有引領發展潮流的趨勢。
關鍵還有，首輔直接對海陸兩軍的裝備研製與開發做了指示。
在航空兵方面，戰術航空兵由海軍來牽頭，戰略航空兵由陸軍來牽頭，只是根據各自的情況提出具體要求。
簡單的說，只要達到了效能指標，陸軍也得采購海軍的作戰飛機。
這樣一來，陸軍就能集中力量研製重型轟炸機。
雖然這種聯合研製的方式沒能夠推廣開來，因為各自的戰術需求不同，海陸兩軍很快就分道揚鑣，但是在戰爭初期，動員還沒有完成，這樣的分工合作很有必要，能夠節省大量的寶貴資源。
此外，還能夠節約設計時間。
任何時候，能設計戰鬥機與轟炸機的，都是鳳毛麟角般的國寶級人才。
不過，憑藉雄厚的工業實力，戰前打下的基礎，帝國陸軍航空兵發展重型轟炸機的速度快得驚人。
至於戰術應用，那就更加不是問題了。
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