第382章 中流砥柱

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碼頭旁邊，正在舾裝的兩艘巍峨鉅獻，就是“行省”級的一號艦與三號艦，在下水的時候就已經命名為“浦”號與“魯”號。刺州造船廠建造的二號艦與四號艦，被命名為“閩”號與“粵”號。

舾裝工作已經接近尾聲，看上去似乎隨時都能出海。

對這種在設計階段就突破了條約限制，全面按照“綜合建造成本”來衡量，具有革命意義的大型航母，白止戰是再熟悉不過，因為在大戰爆發之前，他就以軍方顧問的身份加入了設計團隊。

跟“帝都”級相比，“行省”級在設計時只強調了一個效能指標：航空戰鬥力。

持續十多年的艦隊演習，讓帝國海軍對航母有了非常全面的認識，衡量航母效能的唯一標準，就是航空戰鬥力。

通俗一點，也可以說成是艦載機的出動率。

為了達到目的，帝國海軍用了一個最為簡單粗暴的辦法：增加噸位與擴大尺寸。

要說，這其實是帝國海軍的一大優勢。

雖然帝國海軍也是兩洋作戰，在東望洋迎接狹夷海軍與紐蘭海軍挑戰，在夕落洋上對付布蘭皇家海軍，但是不會受到望夕運河船閘的尺寸限制，也不用擔心戰艦的吃水太深沒法透過夕梵運河的航道。

在設計航母等主力艦的時候，帝國海軍幾乎不受尺寸與噸位限制。

布蘭皇家海軍還稍微好一點，紐蘭海軍就沒這麼自由了，其主力艦的長與寬都要小於望夕運河船閘的內部尺寸。

正是如此，紐蘭聯邦才自掏腰包，在望夕運河上建造新的大尺寸船閘。

在新船閘建成之前，紐蘭海軍沒法建造更大的戰艦。

不然的話，黑爾不會在開戰之前專程去運河視察船閘的施工情況。

設計“行省”級的時候，帝國海軍就認定，大戰會在其建成服役之前爆發。

只要進入戰爭狀態，噸位與造價都不再是問題。

總而言之，“行省”級足夠的大。

在外觀上，“行省”級比“帝都”級大了一圈，乍一看像把“帝都”級放大了20%。

拋開尺寸，兩者在細節上其實有很多相似之處。

當然，同樣有很多區別。

雖然在總體設計上，“行省”級繼承與延續了“帝都”級的血統，其實就是透過增加噸位解決“帝都”級上存在的問題，但是由量變所導致的質變，讓“行省”級成了一種嶄新的後條約型航母。

最大的變化就是艦載機的出動率。

在設計的時候，“帝都”級採用“龍江”級的標準，在全甲板狀態時一次出動4到5箇中隊，也就是32到40架艦載機，兩次全甲板攻擊的間隔時間為兩個小時，出動兩波後至少保留1箇中隊的防空戰鬥機。

這個指標決定了帝國航母的最大攻擊能力。

在此之前的所有戰鬥中，“龍江”級與“帝都”級發起全力攻擊，一次出動的艦載機都沒超過40架，一般在35架左右。

就是受此限制，使得帝國海軍一直保持雙航母特混艦隊。

“行省”級的航空作戰能力，理論上比“帝都”級提高30%左右，在全甲板狀態下，一次能出動40到50架艦載機，在用一個半小時進行準備之後，就能夠再次以全甲板狀態發起攻擊。

一次出動40到50架艦載機，意味著“行省”級具備單獨作戰的能力。

在理論上，一支有6箇中隊，總共48架艦載機的攻擊機群，在除掉2箇中隊的護航戰鬥機之後，剩下的32架轟炸機與魚雷機，足以給予一支中等規模艦隊裡面的兩艘航母致命一擊。

要說的話，“行省”級的設計就是圍繞著這個指標進行。

因為艦載機只能夠在飛行甲板上加油裝彈，所以飛行甲板的面積，直接決定了一次能夠出動的艦載機數量。

在實際使用中，帝國海軍還早就發現，擴大飛行甲板的寬度比增加飛行甲板的長度更有意義。

結果，飛行甲板的寬度在“帝都”級的基礎之上擴大了三分之一，達到了44.5米。

全甲板出動的時候，能夠在後部停機區多擺一列艦載機，仍然交錯排列的話，由2+3變為3+4。

僅此一項，最多能增加13架。

因為飛行甲板延長，起飛待命區增了兩排位置，所以理論上，一次最多能出動50架艦載機。

通常情況，第一排與最後一排各空出一個機位，總共也就48架。

在理