第734章 防空截擊

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對於追求極限效能的戰鬥機來說，這是兩個很難接受的缺陷。

其實，“狂風”在完成設計之後，迢曼空軍不是很滿意，因此沒有將其當成制空戰鬥機使用。

在迢曼空軍中，“狂風”AVD更像截擊機。

當然，西陸集團也確實需要高效能截擊機。

道理非常簡單，梁夏帝國有上千架戰略轟炸機，而且能夠在大戰期間以每年上萬架的速度製造轟炸機。

長期以來，迢曼空軍的首要任務，一直都是攔截戰略轟炸機。

為此，迢曼帝國在戰後專門組建了國土防空軍，只是因為編制太複雜，在20多年前併入了空軍。

在迢曼空軍裡，截擊航空兵是一個單獨的兵種。

不過，“狂風”不止有AVD型。

可變後掠翼的一個巨大好處，其實就是能夠提供相當於平直翼的高升阻比，而且透過增大翼載獲得更突出的低空穩定性。

這個特點，特別適合以低空突防為主的重型攻擊機。

此外就是，“轟-10A”、B-1B這類需要在低空超音速突防，對航程要求很高的轟炸機，也採用了可變後掠翼。

帝國空軍的“攻-8”就是典型的，低空突防為主要攻擊手段的重型攻擊機。

紐蘭空軍的F-111，雖然名為重型戰鬥機，也確實是按照戰鬥機設計，但是在正式服役之後，同樣是憑藉可變後掠翼帶來的非常出色的低空飛行穩定性，成為了貨真價實的戰鬥轟炸機。

正是如此，“狂風”也有其專門的攻擊機型號，即IDS。

“狂風”IDS與AVD採用相同的機體，只是大幅度的簡化了電子裝置，包括取消攻擊機用不到的火控雷達，並且換上推力稍微小一點，不過可靠性更高，而且油耗也要低一些的發動機。

要說的話，“狂風”IDS是一種非常出色的重型攻擊機。

因為研製時間更晚，採用了大量更先進的電子裝置，所以跟“攻-8”與F-111相比，“狂風”IDS還要先進一些，在某些方面的效能更突出，算得上當今最先進重型攻擊機，或者說多用途戰鬥機。

只是，迢曼空軍顯然對“狂風”AVD的效能不夠滿意。

按照軍情局提供的情報，早在幾年前，迢曼空軍就已責成生產“狂風”的公司，利用還在開發中的先進發動機來提高“狂風”的效能，而且在達到戰術指標的情況下，可以考慮採用進口發動機。

只是，這種所謂的“先進狂風”至今都沒有影。

問題，仍然出在了發動機上。

因為由迢曼帝國投資研製的新式發動機一直沒達到量產標準，所以在幾年之前，迢曼空軍就在考慮引進發動機。

能引進的，只有紐蘭共和國的兩種第三代大推力渦輪風扇發動機，即用在F-15與F-16上的F-100與F-110。

可惜的是，這兩種先進發動機連紐蘭空軍與海軍航空兵都不夠用，又怎麼可能提供給西陸集團呢。

正是如此，“先進狂風”專案才始終是隻聞樓梯響，不見人下來。

不過，迢曼空軍並沒有就此放棄，或者說早就料到引進先進發動機有很大難度，所以提前準備了替代方案。

在4年前，由洛克國的達索公司，在“幻影2000”型戰鬥機的基礎之上，透過簡單的放大處理研製的雙發重型戰鬥機，即“幻影4000”實現了首飛，而且主要的效能指標都超過了“狂風”AVD。

要說的話，這種三角翼飛機，才是戰鬥機。

雖然某些方面，“幻影4000”存在較為明顯的缺陷，比如空戰推重比僅僅1.0，在完全依靠內油的情況下，作戰半徑更是隻有可憐的600千米，就算掛上3個大型副油箱，也就只有1200千米，但是跟“狂風”AVD相比，卻有非常突出的優勢，比如更敏捷，爬升速度也更快。

作戰半徑短的問題，對西陸集團來說，算不上是大問題。

道理也很簡單，西陸集團不存在需要安排戰鬥機為轟炸機護航的情況，重型戰鬥機的主要使命只是奪取與控制戰場的制空權，屬於典型的戰術任務，對戰鬥機的作戰半徑並沒有太高的要求。

在大部分時候，像MG-29這類短腿戰鬥機都夠用了，更何況是“幻影4000”。

結果就是，在經過兩年多的選擇，準確說是對“先進狂風”徹底死心之後，迢曼空軍在去年年初，才做出了最後的決定，