第804章 對攻局面

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如果全速航行，能夠在5天之後趕到。哪怕以巡航速度航行，也能夠在9天之後到達中轉島西南。

考慮到第六十一特混艦隊已經出海半個月，而且只有1艘快速戰鬥支援艦，以及2艘速度很慢的艦隊油船，所以按9天計算更加靠譜，畢竟除2艘超級航母，其他戰艦的續航力都不怎麼樣。

要說的話，這也算是帝國海軍的一個頑症。

早在戰列艦的時代，帝國海軍的主力艦就以航程偏短而出名。

比如，在第一次全球大戰中，紐蘭戰列艦的航程超過海里，確保在戰時能橫跨東望洋，帝國海軍的戰列艦通常僅6000，最多7500海里的續航力，在遠征作戰的時候得帶上油船。

到第二次全球大戰，這種情況並沒有改善。最為典型的就是，在數次海戰當中，都因為戰艦的續航力不足，讓艦隊指揮官在做戰術安排的時候處處受到掣肘，很多時候甚至得鋌而走險。

當然，這也是情有可原。

說得直接一點，戰艦的基本效能跟海軍的戰略使命掛鉤。

客觀的講，在第二次全球大戰結束前，帝國海軍其實是一支區域海軍，任務範圍比主要對手，即布蘭皇家海軍與紐蘭海軍小得多，主要集中在西東望洋、東南地區與北梵炎洋，主要任務是守護幾條戰略航線。

在根源上，其實是帝國沒有需要海軍守護的殖民地，也就不存在得向遠離本土的地方派遣艦隊的需要。

關鍵還有，在帝國海軍的主要活動區域內，有眾多基地與港口為艦隊提供服務。

因為暫時不存在走向全球的可能，所以在那個時期，帝國海軍並不是很重視戰艦的續航能力。

到第二次全球大戰後期，這種局面發生了變化。

在需要橫跨東望洋，甚至要到北夕落洋西部海域作戰的時候，帝國海軍才發現，戰艦的續航力確實太短了。

不進軍港，一支航母戰鬥群從那球港到紐蘭西海岸外海，需要在航行途中進行6次燃油補給，航行時間至少會因此延長48小時。把燃油補給減少3次，就能夠提前1天到達。不進行燃油補給，能提前2天到達。

在戰鬥中，別說是2天，有時2個小時就能決定一場海戰的勝負。

關鍵還有，在擊敗所有對手之後，帝國海軍已經成為全球海洋的霸主，名副其實的全球海軍。

為了實現全球部署，戰艦肯定需要足夠的航程。

可惜的是，新的難題出現了。

導彈時代到來，帝國海軍不得不承認，讓戰艦全都具有海里以上的航程，不是一件容易的事情。

不是技術不行，而是太不划算了。

就拿“青州”級防空巡洋艦來說，排水量超過噸，可是搭載的電子裝置、艦炮與導彈、兩架反潛直升機、以及其他的作戰系統，總共超過了3500噸，在除掉艦體、動力系統等必要裝置之後，留給燃油的餘量不到1000噸，因此就算是超載，最大航程也只有可憐的7500海里。

要往根本上講，其實是“航程與噸位”的矛盾，或者說是“續航力跟造價”的矛盾。

顯然，在能夠滿足日常訓練、部署與作戰需求的情況下，帝國海軍並不願意為全球到達的續航力買單。

依靠遍佈全球的軍事基地同樣能做到全球到達！

只是，在全球大戰的背景下，戰艦依然需要具備足夠的航程。

在這種情況下，帝國海軍只能退而求其次。

簡單的說，就是必須保證航母有足夠大的航程，並且讓航母搭載為護航戰艦提供燃油補給的裝置。

也就是說，可以讓航母在航行途中為護航戰艦提供燃油補給，從而提高護航戰艦與戰鬥群的航程。

帝國海軍的大型航母與超級航母，最大航程都在海里以上，“薛遠征”級更是達到了驚人的海里。如果不考慮燃油的經濟性，也沒有作戰任務，甚至能夠使用航空燃料來提高航程。

當然，這種情況從來沒有發生過。

只是，在大戰時期，“航程與噸位”的矛盾就不存在了。

帝國海軍已對“青州”級之後的新式防空巡洋艦的效能指標做出調整，直接就把滿載排水量提高到2萬噸，而且允許再增加10%，也就是達到噸，以此獲得更強的防空作戰能力，以及至少達到海里，跟“薛遠征”級相當的續航力，從而能全程陪同超級航母執行作戰任務。

此外，新式通用驅逐艦也提高到噸以上，遠洋護衛艦則放寬到