第787章 偽裝欺騙

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幾年之前，軍情局就發出了警告。

紐蘭海軍透過秘密渠道獲得了“HMX”專案的幾份資料，而且以此為基礎啟動了類似專案的研究工作。

這個“HMX”專案，就是由賀敬騰提出的“準航母專案”的內部稱呼。

當時，此事還在海軍內部拋起了軒然大波。

如果不是周湧濤在首輔官邸主持大局，而且“薛遠征”級的建造工作進展順利，第三批次的建造計劃也獲得了批准，恐怕帝國海軍的高階將領會借這個機會，讓“HMX”專案再次上馬。搞不好，還有可能像當年那樣，搞先斬後奏的那一套，等到生米煮成了熟飯，再去跟論議兩院的大老爺評理。

真要如此，恐怕又會有很多將軍倒黴。

兩年之後，軍情局又提供了一份情報。

受技術的限制，特別是蒸汽彈射器的結構太過複雜，紐蘭海軍在深入研究之後，做出了跟帝國海軍一樣的選擇。

與其耗費資源建造那些在好看不好用的“準航母”，還不如多造幾艘航母。

再說，紐蘭海軍一直在建造航母，還有很大的提升空間，而且航母的數量並沒有受到法律的限制。

在根本上，依然是技術限制，尤其是蒸汽彈射器太複雜。

帝國海軍在經過詳細論證後，把“HMX”專案束之高閣，主要原因就是彈射系統的簡化工作始終沒能取得突破。

在改造來的“平頂船”上安裝蒸汽彈射器，不是不可以，而是非常的麻煩。

不說別的，只是輸送蒸汽的高壓管道，就足夠讓設計師與工程師望而卻步。要想降低設計與建造難度，唯一的辦法就是降低彈射器的效能指標，並由此導致功率不足，無法彈射重型艦載機。

顯然，對紐蘭海軍來說，這個問題更突出。

關鍵就是，紐蘭海軍的蒸汽彈射器本來就要差一些。

比如，帝國海軍用在“薛遠征”級上的蒸汽彈射器，能在90米的距離內，讓40噸的艦載機加速到每小時350千米；紐蘭海軍“尼茲”級的蒸汽彈射器，在約100米的距離上只能把35噸的艦載機加速到185節。在使用壽命、可靠性、蒸汽消耗量、可維護性等方面，帝國的蒸汽彈射器都有不小的優勢。

不說別的，帝國海軍的“攻-5”與“戰-9”都是40噸級重型艦載機，而且理論上，能夠支援45噸級艦載機。紐蘭海軍的A-6與F-14都是35噸級重型艦載機，能支援的上限也只是40噸級。紐蘭海軍曾經與空軍聯合研製F-111戰鬥機，結果就因為超重，才只能另起爐灶，研製了F-14。

彈射器不夠好，建造“準航母”就更加是得不償失。

只是，有一點是誰都無法否認的。

紐蘭共和國擁有全球規模最為龐大的造船工業，而且在10多年之前，就已經超過樑夏帝國，成為全球第一造船國。

當然，到底誰才是全球最大的造船國，一直都存在爭議。

主要就是統計方式。

按紐蘭當局採用的統計方式，計算的只是本土造船企業，不包括境外造船企業，紐蘭共和國由此成了全球第一。

帝國的統計標準包括了境外造船企業。

道理也很簡單，帝國的造船份額當中，有大約三成屬於境外造船企業，比如分散在各個海外基地的海軍造船廠。

這些掛著“海軍”頭銜的造船廠，在和平時期也承擔民用船隻的建造工作。

其實，海軍造船廠有7成的訂單屬於民用船舶。

這也是沒辦法的事，需要用建造民用船隻來降低維持造艦能力的成本，讓海軍造船廠保持足夠的活力，特別是在和平時期保持一支規模龐大的造船隊伍，尤其是艦船工程師與熟練技術工人。

如果只承擔軍用艦艇的建造工作，在艦隊規模縮小的情況下，大部分海軍造船廠會破產倒閉。

雖然在大戰結束後，帝國當局一直透過政策扶持等手段給海軍造船廠輸血，幫助海軍造船廠參與市場競爭，但是幾十年下來，仍然有超過一半的海軍造船廠破產倒閉，剩下的也僅僅是苟延殘喘。

總而言之，紐蘭共和國有全球數一數二的造船實力。

在過去的幾年裡面，紐蘭共和國建造了上千艘商船，其中有不少是航速超過20節，排水量在5萬噸以上的集裝箱貨輪。

關鍵還有，由紐蘭海軍經營的造船廠，同樣參與了集裝箱貨輪的建造工作。

就像梁夏帝國，