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空氣中，這是目前位置最安全的反重力能原材料。
和新能源車更換微核電池組一樣，未來的反重力空天車也能夠更換超弦電池組。
目前燃油汽車的平均為五千公里一保養，超弦電池也是五千公里一換。
在電池車間，蕭銘看到了超弦電池組的外觀。
用超能磁環構成的大傢伙是空天車的核心部件。
徐利民說道：“我們設計的方案時一組空天車兩組超弦電池，在使用時，超級計算機會側重於使用其中一塊電池，這樣的話使用者不會等待5000公里的航程用完之後急急忙忙更換電池，而是可以在五千公里以內其中一塊電池用完之後進行更換。”
蕭銘點點頭，五千公里的續航，就算是折算一點，將其中一塊電池跑空，剩下一塊電池跑百分之八九十，那麼也有四千多公里。
四千多公里，一次超長途的自駕遊也足夠了。
在未來能源公司的設計中，反重力空天車普及以後，各大城市都會有超弦電池更換點，這種巡航里程也足夠了。
超弦電池沒有什麼問題，但是在空天車的設計上，蕭銘還有一些不滿意。
“停靠問題怎麼辦？”蕭銘一句話提醒了徐利民。
蕭銘說道：“續航里程中是否考慮了反重力空天車在空中待命狀態？現在城市道路交通非常緊張停車位也非常緊張，如果讓空天車和微核新能源車和傳統燃油車一樣搶路邊或者地下室的車位，這就不好了。”
徐利民一拍腦門兒說道：“對了！我怎麼沒有考慮到這個問題。”
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