第859章 那就公平競爭吧

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歐洲真的是歐洲人的歐洲，不是英國和法蘭西以及德國的歐洲。

在內部的利益無法調和的情況下，所謂的歐萌一體化也只是喊喊口號。

由意國等五國聯合提交的申請，歐萌相關部門要是不籤，那就是對這五個國家的不公平，會嚴重引起歐萌內部的不平衡，甚至會引起盤古科技的不滿意。盤古科技要是不滿意了，那麼歐洲和盤古科技之間的合作，很有可能就打了水漂。

那時候，對歐洲造成的影響或許就是經濟、科技、民生三方面的問題。

要是簽了這個申請，那就會引起法蘭西、英國等國家的不滿意，也會讓歐萌內部產生裂痕。

怎麼辦？

歐萌只有兩個選擇，一個是和稀泥，雙方做工作。一個是權衡利弊，然後再選擇籤或者不籤。

歐萌會議打了三天的口水仗以後，終於還是簽署了申請。

第一，透過盤古科技和意國等五個國家聯合建設盤古歐洲航空集團，集團的總部位於意國，註冊資本10億歐刀。主要從事反重力方舟零部件的生產和方舟的組裝工作。

第二，批准民用碧藍方舟進入歐洲的領空，並且有權利降落在歐洲各個國家的機場降落。但是是否允許降落，由各個國家自己定奪。

第三，原民航客機繼續執行歐洲的easa規定，在海外飛行時執行相關國家和地區的其他規定。

這就是典型的和稀泥手法。

不過達到了這個要求，意國等五個國家滿足了，盤古科技則是儘管其變。

法蘭西人還在抗議，卻知道自己的抗議根本無關大局，碧藍方舟在歐洲落實是闆闆釘釘上的事了。

法蘭西在考慮碧藍方舟和空客之間的競爭關係，並且認為空客毫無勝算。

讓空客絕望的事情還在後面。

盤古科技三批次技術人員和施工人員和裝置浩浩蕩蕩開赴歐洲，技術人員和裝置將分別入駐和盤古歐洲航空集團的股東公司，並且開啟碧藍方舟的生產計劃。

夏國人的工作效率是歐洲人永遠無法比擬的，不到一個月，所有的工廠和技術指標全部建設完畢，碧藍方舟除了反重力部分的零部件都可以在歐洲生產和組裝。

這件事要是交給歐洲人去做，從專案立項到最後的產品生產不要十年都要八年，但是夏國人瘋狂的速度讓歐洲明白了為什麼夏國會在改開後迅速崛起。

兩個月後，由盤古歐洲航空集團和盤古未來科技有限公司聯合生產的碧藍方舟出現在意國羅馬的製造廠，一共四艘。

整個歐洲為之震驚！

兩個月前，當碧藍方舟出現歐洲的新聞上時，大家還以為它很遙遠，只是盤古科技和空客以及波音競爭的利器。

兩個月後，屬於歐洲的人的碧藍方舟居然建成了！

盤古歐洲航空集團允許媒體在一定的距離拍照做報道，但是非常低調不做評論，也不會召開釋出會。

一時間製造工廠外圍被記者民眾圍得水洩不通。

法新社原本在羅馬就有駐點，第一時間趕到現場，法新社的記者從感情上是無法接受碧藍方舟的存在。

空客是全球最優秀的空中交通工具深入法蘭西人的人心，這才幾個月，空客的飛機就成為了落後的空中交通工具，這怎麼讓人接受？

但是當法新社的記者記錄下穩定懸浮在空中碧藍方舟時，他還是發出驚歎之聲。

“無論如何都不敢相信，人類世界還有這樣的利器，要不是它外表是金屬材料，我以為它是穩定飄浮在空中的氣球，和這樣的大傢伙競爭，空客毫無優勢。”

英國《泰晤士報》評價道：“就這樣來了，正面挑戰空客和波音的空客霸權，夏國人的碧藍方舟，或許可以稱作是人類歷史上最偉大的發明。”

空客和波音也再次派出代表到羅馬的工廠現場觀察碧藍方舟。

大傢伙讓人心中震撼。

經過一系列的技術核驗和試飛之後，意國和盤古科技很快就批准了江城前往羅馬的航線。

羅馬菲烏米奇諾機場到江城機場，航行時間五小時，票價399歐。

當意國相關機票網站掛出此條碧藍航線後，整個歐洲不淡定了！

過去，羅馬沒有到江城的航線，但是有離江城不遠的滬市航線。

以羅馬到滬市航線為例子，過去需要航行16小時到25小時左右，普遍需要航行18小時左右，還需要在獅城或者別的城市短暫停留補給燃油。