第126部分

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朝雖然從人口上看比不上大隋朝，但在技術積累上絕對能甩她幾條街，如今大工業、大手工業成為大晉的主流，機械代替人力更是人人追求的目標。

司馬遹對南北運河的期待絕不下於那條貫穿東西的公路大動脈，以往古代陸上運輸只能依靠人力和畜力，速度緩慢，運量又小，費用和消耗卻甚大，所以大宗貨物都儘量採用水路運輸。

尤其是在司馬遹的規劃當中，為了使未來大晉的經濟分佈將更加的合理，江南將承擔起更大的作用。在原本歷史上長江流域的開發是在黃河流域歷經戰亂破壞之後才進行的，自隋唐之後。華夏就形成了經濟文化中心在南方，而政治軍事中心在北方的局面。

而如今司馬遹的到來，讓華夏江南得到提前開發，他這麼做就是為了保護黃河流域不再被過度開發。在司馬遹的規劃中，大晉的政治、軍事中心依舊在北方，而經濟中心將一分為二，不再讓黃河流域承擔起全部重擔。

為保證南北兩大經濟中心的聯絡。同時保證南方的賦稅和物資能夠源源不斷的運往北方，開闢並維持一條縱貫南北的水路運輸幹線，對於朝廷來說就變得極其重要。

“李愛卿，為了加強朝廷對漕運的控制，朕決定在淮河下游的盱眙設立漕運總督及其下屬機構，專門負責運河漕運事宜。這個事你回去策劃一下，將來這個部門將由你們漕運部全權負責。朕預計將來在海運興起前，南北大運河的貨物運輸量估計將一般佔到全國的一半以上。”

“陛下，這個漕運都督府只負責運河漕運麼？”

“當然，你還想管點其他的？呵呵，愛卿不要太貪心了，朕可以在這兒給你打個賭。將來光是運河這一塊就夠你們忙的了。”

“海運呢？陛下，難道海運不屬於漕運麼？”

“呵呵，朕就知道你要打海運的主意，朕給你說海運的問題比較複雜，將來朕打算將其獨立出來，所以愛卿就別爭了。你呀就好好的把運河的事情給辦好了，將來少不了你一頂國公的帽子！”

在李輔離開之後，司馬遹開始仔細研究漕運部拿出的運河方案。漕運部的方案基本上包含了後世歷朝歷代對運河擴建的內容。為了連通長安與京師洛陽，漕運部決定開挖渭水和黃河之間的廣通渠，此渠長達300餘里，建成後還可以通航“方舟巨舫”。

如今正在建設的是通濟渠，該渠是從洛陽開始溝通黃、淮兩大河流的水運。通濟渠在黃河南岸，分為東西兩段。

西段在東漢陽渠的基礎上擴充套件而成，西起洛陽西面。以洛水及其支流谷水為水源，穿過洛陽城南，到偃師東南，再循洛水入黃河。

東段西起滎陽西北黃河邊上的板渚。引黃河水進入淮河的支流汴水，經開封等縣，再折向東南，穿過宿縣，至盱眙注入淮水。兩段全長近2000裡，施工時漕運部也充分利用了舊有的渠道和自然河道，但因為有統一的寬度和深度，因此主要還要依靠人工開鑿，工程浩大而艱鉅。可是歷時卻很短，不到一年的時間估計就將全部完成了。

除了這兩條在建或者將要建的運河外，在北方還有一段很重要的運河——永濟渠，這段運河的起點在京師洛陽對岸的沁河口，然後利用衛河和蘆溝（永定河）等自然河道開挖加深，直通幽州涿郡。預計完工需要兩年的時間，全長約1900多里。

除了北方段運河外，漕運部在資料不全的條件下也拿出了一部分南方段運河的調查方案包括溝通長江與淮河之間的運河——山陽瀆，這段運河主要是在在春秋時期開通的邗溝的基礎上進行拓寬、裁直。

由於南方水運發達，在春秋戰國時期，南方各諸侯國就開工建設了大量水渠，其中春秋時的吳國，即以都城吳（蘇州）為中心，在太湖平原鑿了許多條運河，其中一條向北通向長江，一條向南通向錢塘江，這兩條南北走向的人工水道，就是最早的江南河。

這一次漕運部的方案就是在原來的基礎上作進一步疏浚。南北運河一旦建成，這些渠道都將以政治中心長安、洛陽為樞紐，向東南和東北輻射，形成完整的體系，同時，它們的規格又基本一致，都要求可以通航千石以上福船，而且互相連線。

這條從長安、洛陽向東南通到餘杭、向東北通到涿郡的大運河一旦建成，將是是古今中外最長的運河。由於它貫穿了錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大水系，對朝廷加強各地的控制，促進南北經濟文化的交流，有很大的價值。

第二百一十八章　大帳密謀

座白色的帳篷在盛樂城外的草原上顯得分外顯眼，