第9部分

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“各位領導，上午好，我叫關動盪，是廠裡經警隊的一名成員，今天能站在這裡向各領導介紹我自己，我感到很榮幸。本人1991年畢業於沿江市商校，所學專業為中國烹飪。我來廠裡的時間不是很久，也就五年多的時間，但是我和沿江化工廠之間已經有了密不可分的關係。我愛這個廠，因而也在工作崗位上努力工作，回報廠裡的培養、、、、、”

關動盪一口氣將自己準備好的自我介紹的臺詞說了一遍。自我感覺還算流暢。結尾時他說道：“我很高興能有機會來竟聘銷售人員一職，並期望能得到這個崗位，為化工廠的發展盡微薄之力，謝謝！”

說完後，他掃視了一下臺上的領導，並在小播音員的示意下慢慢地坐了下來。這個時候，小播音員手拿一打紙條走了過來，輕聲說：“請你抽一張。”

關動盪禮貌地站起身，抽了一張紙條，說了一聲謝謝後，坐了下來，他將紙條慢慢地在手中展開。

耳邊又傳來了小播音員的聲音。“請你按照紙條上的問題作答，考慮的時間是三分鐘。”

關動盪看了一下紙條，只見上面寫著這樣一段話：“你如何讓別人接受你的觀點或主意？”　看完後，他低頭沉思了一會，看來這個題目是要考自己在銷售過程中和別人溝通交流的技巧。等自己考慮成熟，將語言組織了一下，他再次站起身來。

“各位領導，多年來，我一直在思考這個問題。有時候，我發現好的主意，甚至是偉大的觀點，並不能被人們所認同。碰到這樣的情況，難免就要加強溝通交流，有一點我很贊同，表達觀點的方式同觀點一樣重要。我通常會從他人的角度來看待這個觀點，這樣，我就能容易找到說服他們的方法。”

接下來，有幾個領導提了幾個很簡單的問題，關動盪一一作了回答，而後是短暫的沉寂。廠長左右巡視了一下，見沒人再說話，便朝小播音員說了聲，“可以了。”

關動盪意識到面試工作已經完成，便禮貌地站了起來，向臺上鞠了個躬，說了聲謝謝，邁步走出了會議室。

第1節

吃過中午飯，關動盪就往城南站趕。晚報城南站位於市中心區域，離關動盪所住的位置只有半小時車程。可是最近一段時間公汽公司好像也在搞改革，將一條條公交線路承包給了個人，國有的公汽已經很少了。即使有，也難得等到一趟車，所以現在居民出行基本上靠乘私人承包的專線車。

經過改革，這些專線車的服務態度是變好了，幾乎達到了計程車的服務標準。無論在何時，在何地，只要你想乘車，將手一招，就會有車停下來帶你走。而且在任何地方，只要你想下車，喊一聲，司機就會一腳急剎，等你下了車他再開車。可是公交車畢竟不是計程車，乘坐他出行的人太多，像這樣下來，服務態度不好的問題是解決了，但是比服務態度不好更可怕的一系列問題卻凸顯出來。首先一條就是線路上車速不均的問題，在路線的前半程，由於隨時準備帶人上車以便多帶客，司機開始一心二用，不敢也不願開快。在路線的後半程，司機又怕回公司誤了點，被公司罰款，就開始開車狂飈。有乘客總結當時的專線車執行的現象是：前半程專線車是停，帶，等，乘客是煩，悶，罵。後半程專線車是衝，搶，險，乘客是驚，嘆，怕。其次是在車站等客，造成交通堵塞。專線車進入一個車站後，司機為了多拉一兩個人，半天也不想出站，有的甚至熄了火在站裡等人，恨不得將每一個在該站等車的人都拉上來。這樣一來，前面的車子不走，後面的車子也動不了，好不容易等到車子要出站了，後來突然再跑過來一兩個人招手，司機又將車子停了下來。弄得交通混亂，事故頻發，導致市民的出行更難了，往往只要半小時就能到的車程，最後是一個多小時都到不了。這樣直接造成了司乘矛盾加劇，經常有在車上打架鬥毆的現象。

這樣的改革，公汽公司受益了，專線車的承包人受益了，老百姓可是受苦了。這種局面直接導致投訴不斷升級，有的市民乾脆直接將電話打到了市長專線，一時間，交管部門彷彿被人放到了火山口上，成了眾矢之的，市民指責謾罵之，媒體口誅筆伐之，政府限期整改之。交管部門被此事弄得焦頭爛額，不斷地承諾整改，但收效甚微。為了緩和這個矛盾，公汽公司也不得不加大了檢查力度，嚴禁司機亂停亂帶，違者重罰，性質惡劣者甚至可以直接取消營運資格。這一重拳砸下來，承租專線車的司機倒是不敢隨便亂停亂帶了，一些不能理解的乘客又不幹了，他們覺得有事的時候想下下不了，想上上不去，遠沒有以前自由。司乘之間又經