第160章 難產的渦扇

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能量損失也大，效率相對較低。

但渦扇發動機，也不是沒有缺點，因為燃氣對渦輪的做功時間更長，相應地，燃氣渦輪的耐熱要求也更高……

覺得不對勁的劉玄英，立馬將202液體火箭發動機所的部分人員調到航空發動機所幫忙。

後來劉玄英又將自家三姐劉玄慧從嘉峪關拉到酒泉。

等航發所的人逐漸地摸到渦扇發動機的研發門路時，參與進來的研究人員，已經多達六七百人了。

這時候，劉玄英才意識到，自己老頭子說過的那句“航空發動機是工業之花”，話裡的航空發動機指的是噴氣發動機。

過了設計關，加工的時候，么蛾子也是層出不窮：牛氣哄哄的鈦合金葉片加工時竟然晶格畸變，“變軟”伸長；燃燒室的火焰筒，因為太薄，加工時無處下手；燃氣渦輪需要特殊處理……

等第一臺樣機下線，發動機車間裡的工人都激動地哭了起來。

因為渦扇發動機的複雜性，渦扇發動的試驗也遠比活塞發動複雜。

因此，在渦扇發動機設計還沒開始之前，劉玄英就按照流雲的指示，從設計人員裡邊抽調了一批人，組建了西北第一個沒出成績就有了代號的研究所——301航空發動機試驗所。

而301所也成為了西北有史以來編制最龐大的研究所：光是試驗平臺就有三種，地面試驗檯、能夠模擬高空環境的高空試驗檯和用運輸機改裝的飛行試驗檯；人員多達上千名，就連西北已經確立了編制的六個研究所的骨幹，在301所裡都有編制。