第14部分

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一個拍賣槌。天知道這個所謂的拍賣槌，劉東是從哪裡弄出來的，反正離得近的人，隱隱約約能看到那個拍賣槌上面刻著幾個字，大約是什麼什麼法院來的。

弄好了行頭，劉東把拍賣槌往桌子上面一敲，拍賣就算正式開始了。首先拍賣的是美洲區的授權，反正只有三大公司來，來來去去也就他們三家公司爭奪，氣氛肯定熱烈不到哪裡去，就當是給歐洲區預熱。

劉東的想象並沒有超出事實真相。通用、福特和克萊斯勒三家公司，就像在喝下午茶一樣悠閒，加價沒兩次，就算完事兒了。最後得主就是財大氣粗的通用，花了三千四百五十萬美元，拿下了這個美洲地區的授權。福特相對來說還是摳門了些。至於克萊斯勒，好像完全就是來打醬油的，僅僅報了一次價格。

相對於美國的三大巨頭，歐洲區就顯得熱鬧非凡，當劉東剛說完開始競價後，大眾馬上就開始報價，並且一次性就加價兩百萬，夠叫二十次最低價位。

當然，大眾區區兩百萬美元的小手筆，完全打不退那虎視眈眈的群狼。寶馬公司的代表，還沒等大眾公司代表話音落下，馬上就跟了兩百萬。

兩家公司一下就加了四百萬美元，爭鋒相對的意思很明顯，戴姆勒公司自然也不會手軟，馬上就也跟了兩百萬。他們公司本就是奢侈品牌汽車的代表公司，大名鼎鼎的賓士就是他們公司這項技術運用於他們的車，簡直就是絕配，戴姆勒的代表哪裡有放棄的可能？

就這樣，三家德國的企業，一下就加了六百萬美元，使得其他絕大多數汽車公司都絕了爭奪這項授權的心思。看到戴姆勒的人也出手了，大眾代表的菊花一緊，哦，錯了，是心中一緊。這項技術對於戴姆勒來說，比大眾更顯得重要。大眾要想脫穎而出，那就必須要出個高價，一個得不到多少利潤，或許還會少許虧損的高價，才能拿到這項原本屬於他們公司的技術。

於是，大眾代表路易斯緩緩而又堅定的說了一個數字：“四千五百萬美元！”

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第二十四章　成功的買賣

路易斯出的四千五百萬美元的天價，可謂是震驚了所有人。這專利雖然好，但也絕對不值四千五百萬美元的天價。因為這項專利並不是獨家授權。整個市場上，擁有這份授權的企業，整整有四家。

雖然在華夏國內的那一家首鋼，有了這份授權也有很大可能不會投放入國際市場，但其他還有三家企業。通用就不用說了，本來就是巨頭，拿到這項專利後，肯定會有很大動作，到時候很有可能會弄出一些產品投放到市場上來。而豐田呢，也有可能做出這樣的事情來。那麼，大眾花了高價的東西，並不能保證他的利益點。

所以，聽到路易斯的報價後，寶馬集團和戴姆勒集團的人都很自覺的放棄了。這樣的價碼，簡直就像是瘋了。他們兩家公司沒必要陪著大眾公司去跳樓。

別所這些汽車企業了，就是劉東聽到了大眾的報價後，都覺得大眾那個路易斯腦袋秀逗了。四千五百萬美元，整整比豐田公司出的價碼多一點二五倍，也不知道他到底是如何才做出這樣的決定，難道整個大眾都瘋了？

但路易斯也有他的苦衷，這個專利對於大眾來說是必須要拿到手的。之前就說過，路易斯朋友的那個研究所，就是做這份材料的，但劉東卻搶先註冊了這項技術的專利。對於大眾來說絕對算不上是一個好訊息。

因為這項專利，是大眾的一個跳板。別看大眾集團是一家世界性的大型汽車製造企業，但他們大多數汽車，卻是平民汽車，別看之後在華夏弄的桑塔納，好像賣價很高一樣，但那僅僅是因為華夏的收入水平偏低。在歐洲市場上，大眾這個品牌，就是一個不折不扣的平民品牌。

汽車最賺錢的永遠是高階汽車，而現在大眾能拿得出手的所謂高階，也就僅僅是奧迪。好吧，奧迪如果沒有在二戰的後期，被蘇聯人整體搬遷到蘇聯境內，那奧迪的確算是高階品牌。

但是，在二戰之後，奧迪所擁有的僅僅是一個空殼。大眾雖然擁有這個品牌的所有權，但要拿出一款能夠出手的車型，依舊不那麼容易。雖然在七五年的時候，汽車工業開始復甦，奧迪的銷售量也開始抬頭。但奧迪真正又開始崛起的時間卻是三年前，奧迪四驅車的出現。

從去年開始，奧迪就開始發飆，贏得了德國汽車品牌價值第一名，而就在今年前幾個月，奧迪成為新一屆汽車拉力大賽的冠軍，可謂是一炮而紅。