第897部分

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8號轟炸機已經嚴重傾斜，其右側的機翼翼尖幾乎就要碰上地面了，轟炸機已經進入了失速範圍，飛行員很難在這種情況下控制住轟炸機的，也就不可能繼續在空中盤旋，也就是說，此時飛行員只有一個選擇，那就是強行著陸。可是，跑道盡頭旁邊的停機坪上還有四架轟炸機沒有起飛，如果在跑道上強行著陸的話，就會損壞跑道，那四架轟炸機也不可能飛起來了。也正是如此，8號轟炸機沒有在跑道上強行著陸，而是朝著機場外圍的草坪飛去，準備在草坪上著陸。此時，機場上的消防部隊也行動了起來，幾輛消防車全部出動，都在朝著機場外的草坪飛馳而去。

“慢點，該死的，改平，把飛機改平！”

8號轟炸機的飛行員已經盡了最大的努力，可是最終仍然是右側機翼的翼尖首先碰上了地面，接著機身就側著撞向了地面，右側機翼也迅速折斷，巨大的機身在草地上彈跳了兩下，然後向前滾動了起來，此時左側的機翼也已經摺斷了，幾具螺旋槳飛上了天空，左邊最外側的發動機首先被甩了出去，在飛機後方一百多米處發生了爆炸。萬幸的是，機身沒有燃燒，消防車也迅速趕到，用高壓水槍為機身降溫，幾名穿著石棉防火服的官兵迅速的衝入了飛機內，將受傷的飛行員轉移了出來。

訊息很快就送來了，8號轟炸機上只有副駕駛受了重傷，其他8個人都只受了輕傷，問題不是很大，而且跑道沒有被損壞，另外四架轟炸機將立即起飛。到此，吳林糠才鬆了口氣，要知道，那架轟炸機上的9名飛行員是他最好的戰友，也是這支部隊裡的一部分，沒有任何人希望他們出什麼意外。後來經過檢查發現，是地勤人員在檢修4號發動機的時候搞錯了一個小零件，結果導致4號發動機出了故障。也就是說，一個小小的零件，最終導致一架轟炸機墜毀。而這樣的維修事故在任何一個國家的航空兵裡都屬於常見事故。

很快，最後四架轟炸機也起飛了。11架轟炸機迅速的組成編隊離開了機場上空。此時，已經是一點五十分了。如果按照正常的速度飛行的話，他們最快也只能在六點二十七分左右到達目標上空，這要比預定的到達時間晚了十多分鐘，因此，在進入了預定航線之後，帶隊的01號轟炸機的機長決定提高飛行速度，在飛行途中把這點時間爭取回來。這會消耗更多的燃料，這不是大問題，畢竟這些轟炸機上都帶了足夠的燃料。

8號機失事之後，其他的11個機組的成員都有點提心吊膽的，萬幸的是，飛行途中沒有出別的意外。前面的幾百公里航線是在大陸上空飛過的，轟炸機的飛行高度為7500米，這是一個相對理想的巡航高度。在尤卡坦半島的普羅格雷索西南，機群進入了海面上空，隨即就將巡航高度降低到了5500米。三點過十分，機群的飛行高度再次降低到了1500米，隨即前方就出現了阿拉克蘭礁上的導航燈塔。

吳林糠也看到了燈塔裡發出的微弱燈光，那是航線上的第一個導航點。這座燈塔最初是為在墨西哥灣內捕魚的漁船建立的，主要就是提醒漁船避開暗礁密佈的淺水區。而阿拉克蘭礁上並沒有人居住，只是每個月會有人來維護燈塔上的裝置。機群也在這裡調整了航線，01號長機上的導航員是該部隊裡最優秀的導航員，甚至可以算得上是陸航重型轟炸機部隊中最優秀的導航員。

從這裡開始，機群就向西北方向飛行，主要是在墨西哥灣東部有大量的美軍艦船活動。也許轟炸機上的飛行員很難看到夜晚海面上的船隻，可是船隻上的水手是很容易看到飛機導航燈發出的閃光，同時能夠聽到飛機發出的噪音的。也許那些水手不會產生警覺，可為了保險起見，還是得避開美軍船隻活動的主要海域，從墨西哥灣西部迂迴前往新奧爾良。

朝著西北方向飛行了大概一個半小時後，機群在凌晨四點四十分左右再次將高度降低到了500米。這已經屬於一個相當危險的飛行高度了，不能再依靠自動駕駛儀飛行，必須要由飛行員控制，而且兩名飛行員得相互協作，才能夠控制好飛機。

四點五十分不到，領隊機長首先看到了前面的那座荒島。這座荒島位於美國本土外大概20海里處，在地圖上沒有名字。島嶼上沒有居民，而且也沒有任何導航設施，飛行員只能夠藉助月光辨認出島嶼的輪廓。萬幸的是，當時的夜空很明朗，導航員很快就對照由偵察機拍攝下的照片，迅速的確定了機群的新航向，隨即，機群就在低空轉向。這次