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不過花費了五點八億軟妹幣，在當時軟妹幣與美金的兌換比例是3：1左右。
實際上，就相當於不到兩億的美金，雖然，當時華夏的生產力、購買力等方面，與美國是相差巨大的，但是，在這種高精尖的研究中，發展中國家，實際上，成本，比他們還要高。
就是這，也不過相當於西方國家研究成本的十分之一左右。
而且，有一個非常重要的一點，那就是，運十在當時的實驗結果與先程序度進行比較的話，是與當時的波音707屬於同一量級，卻又與其有著極大的不同，甚至，大部分的技術、條件，都與之有著巨大的差異。
可以說，華夏當時在個別方面的技術，並不是太差。
當時，這個成果，可以說是填補了華夏民航工業、軍事工業不能製造大飛機的空白，使華夏成為繼美、蘇、英、法之後，第五個掌握了製造一百噸級噴氣式飛機的國家，只是，因為當時的政治風向與改革開放的問題，而導致了技術的夭折。
寧願購買外國價格更高效能卻相仿的飛機，也不願意自己生產製造。
這實際上是體現了當時的華夏自身的不自信性，認為，西方 的發達國家，在技術水平上、穩定性上面，是要超過國內的水平的，而且，購買他國的飛機，同樣，可以獲得巨大的政治、經濟利益。
有據可考的，當時，能夠與外國，特別是美國、英國，等發達國家建立起來經濟關係的人，是有著巨大的政治利益的。
即使貴一點，也是完全可以接受的。
原本被周總理所重視的，被周總理所保護起來的運十計劃，就這樣，在研究成功之後，被封存了起來，不能不說，是華夏的悲哀。
現在不同了。
國家面臨著世界上其他國家的巨大壓力。
更加先進的東西，人家，根本就不可能出售給你，即使出口，也是有著許許多多的限制性 的條件的，有時候，表面上看起來，可能，只是價
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