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NASA的專家，帶了一份完整的報告，回到了美國。
一起帶走的還有一份賬單，每人每次單程車費299。9美元。
一公里一美元，這價格其實不黑，對財大氣粗的美國佬來說更不算啥，但據說有人坐了17次，都吐了還在坐。
但這筆錢，美國政府交的很淡然，唯一讓他們覺得不淡然的是，事實證明了，只有懶神科技有這個實力建造地球拋石機，然而懶神科技的報價是900億美元！
美國的專家組和官員政客用了大概三天的時間收拾心情，整理資料，然後秦亞飛又被請到了談判桌前。
“900億看起來很多，但理論上來說，這是一條1000公里的真空管磁懸浮鐵路，每公里造價不到1億美元，我們已經是賠錢賺吆喝了。”秦亞飛特別認真地說。
這句話的說服力，是很強的。
一開始這些掌管錢袋子的官員和政客，其實是不明白地球拋石機的真正面目的，設計方案他們看也看不懂。
但懶神班車給了他們一個直觀的概念。
原來這是一條比時速七千多公里還要快好幾倍的超超超超高速鐵道！
不說美國，國內造個地鐵，地質複雜點，每公里投資都基本上達到5、6億人民幣了，美國加上人工費用，只會更高。
地鐵時速才多大點？
航天級的速度，地鐵的價格？貴嗎？
不貴。
似乎這個專案，真的可以上馬，而且真的有用了……
很多人心中，已經暗地裡開始鬆動了。
秦亞飛用特別認真的表情說：“造地球拋石機，懶神亞飛真的不賺錢。不信你找其他公司試試看。”
通常來說，越大的專案，成本核算越嚴謹，利潤率越低，但體量大，所以盈利也是有保證。
譬如建個地球拋石機，懶神亞飛真的不賺錢，也就是賺個幾百億美元而已。
其他企業如果想要造的話，成本……額，無關成本，他們造不出來。
這一次賺頭不小，然而花錢的地方也多。
南冥一聲不吭造了個地鐵，還免費運營，還沒事就捐款，還建了個只花錢不來錢的懶神學院，這窟窿簡直大如天。
難道錢都是大風颳來的嗎？
秦亞飛其實找南冥吐槽過，南冥的回答是：“其實我對賺錢沒啥興趣。”
之前賺錢是為了生存，後來是為了發展，而到了現在懶神科技的程度，還那麼努力賺錢幹啥？
秦亞飛差點氣瘋了，你對賺錢沒興趣，那你也別花啊！
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