第34部分

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樓房非常多，路上車流漸漸增多，但就是見不到行人，每一輛車都是匆匆忙忙的呼嘯過去，趕著投胎一樣。

大約二十分鐘車程後，進。入聖塔克拉拉縣，著名的“矽谷”就坐落在這片區域，周圍有很多城市，也都是大片大片的平房，並沒有想象中科技聖地的高樓林立，就連特斯拉的總部也是其貌不揚。

兩輛車依次停下，孟謙等人下車，抬頭看了幾眼低調的總部，還真有點出乎預料，但沒空多想，接待人員走在前面帶路，眾人進。入總部內，特斯拉的誠意很高，高層、老總都已經到場。

“這位是埃隆·馬斯克，特斯拉汽車的ceo。”

“這位是孟謙，富國能源的董事長、技術長。”

兩個人的手握在了一起，同時打量對方。馬斯克就一副典型西方人的高鼻樑、深眼眶模樣，穿一套西裝沒打領帶；而在馬斯克眼裡，孟謙就年輕得多，雖然刻意留著一臉鬍子，但面向仍顯稚嫩。

“我對這次的體驗之旅充滿期待，馬斯克先生。”孟謙用上了英文。

馬斯克沒有輕視對方的年輕，微笑著說：“我相信孟先生會對特斯拉形成全面的認識，並認可它的價值。”

孟謙的英語口語水平，還說得過去。讀書時他是挺努力的，考過了六級，只是實際使用還有點障礙，沒有調整過來。好在對方照顧外國人，說話的語速降下來，再有翻譯在場，溝通順利。

雙方隨著交談慢慢深入，陌生感也消除了不少。孟謙、劉建業與馬斯克一道，談論自己這邊的電池技術，投資建設計劃；再聽聽馬斯克推動電動車領域發展的鋪路計劃，雙方合作的契機。

馬斯克談了己方優勢：“如果工廠建立在內華達州，我們將會獲得大量稅收優惠，十幾億美元的稅務問題，都能夠節省下來。”

孟謙問：“材料的供應呢？”

馬斯克微笑：“這個也是我們投資時重點考慮的，原材料的供應，航空、陸路交通的問題，都很便捷。”

孟謙滿意：“你們所選取的條件和環境都很不錯，準備充分。”

“謝謝。”馬斯克說，“但我們也對新技術有些疑慮，諸如迴圈壽命、穩定性，特別是安全性方面的。”

“我帶來了動力電池的測試資料。”孟謙看向梁濤，他把資料拿出來。

雖然雙方為合作而來，但合作不是三兩句話的事情，特斯拉需要查閱動力電池安全測試的資料，拿好主意後，他們還需要對電池樣品親自測試；孟謙也需要實際體驗電動車，並參觀它們的企業。

所以這個上午，也只談了一部分。

中午在員工餐廳就餐，孟謙與馬斯克一桌，用午餐時間聊了點輕鬆話題，談談最新p85車型的效能，興趣愛好等。

孟謙挺佩服馬斯克的，他身兼多職，除了為人熟知的特斯拉汽車外，他還是spacex的ceo、技術長，還經營著一家太陽能公司。

就技術和逼格來說，spacex作為一傢俬人航天企業，多次發射運載火箭上太空，其矚目程度比電動車高得多。

所以美國人將其稱為“鋼鐵俠”，能夠與這位“鋼鐵俠”平等對話、洽談合作，對孟謙的科技生涯，是個里程碑。

他也相信自己遲早會像馬斯克一樣，甚至還更耀眼。

這是他產生的新追求。

……

午餐結束後，孟謙等人暫時告辭。

特斯拉需要研究電池資料，孟謙則想體驗新車。對方提供了兩輛model－s的頂配版，也就是剛推出的p85＋車型，美國人微笑著把鑰匙交給他們，意思就是：“隨便折騰，我們有的是實力”。

特斯拉給他們的行程建議是，駕駛新車上路測試，評估它的效能和潛力；後天上午再去工廠參觀，見證現代化的電動車生產流水線；隨後雙方老總，再就合作的問題，展開價碼磋商。

特斯拉的總部和工廠不在一塊，眾人討論後，最終採納劉建豪的主意：“南下到海岸邊，沿一號公路上舊金山，晚上在那邊休息，自由活動，第二天處理公務，後天再去特斯拉工廠，一睹真容。”

劉建豪曾在美國生活過，自駕經驗豐富，他的主意獲得所有人的贊同。兩輛最新的頂配p85＋，劉建豪和孟謙各自負責一輛。至於駕照問題，以前需要做公證，但現在中國駕照也被認可（主要地區）。

孟謙上車，啟動車子，電動車與汽油車明顯區別是，油（電）門下去，扭矩會飆到最大，所以它的加速效能