第六百七十八章 技術革命（二）

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路線之爭在多年資本演化之下，早已經潤物細無聲的落實到了企業發展方向中。 當年做下沉市場的同期價效比產品，大米是有魄力的，但最後在發展方向上選擇了藉助他人，在短期內獲得了足夠優秀的硬體，越往後就越發乏力。 而這種乏力，在面對大夏碳基晶片的革新時，就成為了無力。 深深地無力感，在雷俊的心頭揮之不去。 特別是看到夏為、夏興這兩家企業在會議現場，那種無力感就會時刻轉化為後悔。 總之就是十分的後悔。 而將這種後悔無限放大成悔恨的是在全球直播中，那副碳基半導體藍圖一頁頁翻閱到已經開始量產的晶片的效能時候。 九州科技繁星計劃的碳基晶片dx系列，從車載晶片的20奈米碳基晶片dx-c-20到移動端處理器晶片dx-y-10，。 一個個馬賽克整合之下的全新架構，還有那一個個誇張效能標識，讓所有人都感覺到一種新時代來臨的輕微窒息感。 幾個月前，夏為發售的問界m5使用麒麟990a，採用的還是arm架構，其核心設計是4核泰山v120（小）+4核基於armv7a系列vortexa55。而gpu部分則是採用瑪麗g76，另外華為還增加了達芬奇架構的ai核心，分別是2個d110+1個d100大小核。 而高通的高階車機晶片是高通sa8155p，8核架構，採用了7nm工藝。基於高通驍龍855修改而來，擁有1顆超大核心主頻2.4ghz，3顆大核心主頻2.1ghz，4顆低功耗核心主頻1.8ghz，在效能上比高通855稍低了15-20%左右。 雖然高通今年也釋出了5nm的車用晶片，但目前還沒什麼汽車使用， 但現在看來，高通的新車用晶片很有可能將胎死腹中。 顧青的手指向螢幕上的車載晶片，介紹道：“採用夏芯科技代工的20奈米碳基車載晶片dx-c-20，在這個小系列中，dx-c-20-k採用混合架構，將效能核心與效率核心相結合。 除了有智慧調控工作負載，最高相容支援pcie5.0和最新的ddr5記憶體以及大江第三代儲存之外，我們還整合了一個超核芯顯示卡最高支援8k影片輸出，能夠讓使用者能夠同時檢視4個車載4k顯示器。 並且dx-c-20-k還有一個微形附屬晶片主機板dx-c-20-kb，它能在系統收到物理損壞，或者被網路駭客攻擊而導致系統宕機的時候，同步無縫切換，為使用者提供短暫的資料處理服務支援，最高切換延遲為1.5秒。 這顆最高規格的車載晶片同時還有附贈的正版鯤鵬車機系統，售價3199夏元。” 吶，什麼叫做實力？ 饒是比亞迪的老總已經不是第一次知道這顆車載晶片的效能，在此時，直播間鏡頭切換到他的時候，仍然滿臉喜悅和自信。 顧青在此時成為了畫外音採訪主持人，對比亞迪老總問道：“最近國際油價開始漲幅，混動與電動車型銷售火熱，請問比亞迪老總您對這顆車載晶片有什麼看法或者說建議嗎？” 比亞迪老總此時面對顧青的採訪，有些謙和的笑著說道：“由於國際能源和國內半導體技術升級換代。 比亞迪迎來了史上從未有過的發展期，或者是前所未有的成長期。 我相信這顆晶片和鯤鵬系統將和我們比亞迪一起繼續前行。也希望使用者們能夠期待一下三月份我們比亞迪的新車釋出會。我相信那一定會是一個夢幻的開端。 謝謝大家。” 鞠躬之後，比亞迪老總坐回了座位。 然後鏡頭十分搞事的落在了夏為於程東的面前，全場看到這個畫面的時候，眾人不由得為之一笑。 如果說比亞迪是直接將車載晶片和車機系統都委託九州科技研發的話，那麼夏為就是跟著以前的流程在走。 拿了九州科技的公版設計，自己內部消化，然後研發。所以進度就有些“慢”。 不過顧青倒是沒有奚落，他調侃般的問道：“眾所周知，夏為問界m5在今年的汽車市場上可謂是聞名遐邇，那麼請問於總，夏為在新的一年裡是否有什麼打算？或者大殺器亮出來？ 雖然在座的企業，包括燧人公司在內都與夏為有業務競爭，但同時也有良好的業務合作往來，所以您可不要遮遮掩掩哦。” 平心而論，於程東是一個有些狂妄的人，他早年間那是出了名的於大嘴，於懟懟，只不過這幾十年生活閱歷的增加，讓他對自己的言行有了不少改變。 所以面對顧青的調侃，於程東收了收肚子，特有的歪嘴回答道：“顧總這話說的，我們夏為的新產品如果是大殺器的話，網友們肯定會給貴司或者燧人公司的新產品命名為超級大殺器。 當然，新產品還是有的，不論是汽車還是手機，我們夏為有信心會繼續為使用者帶去更加智慧互聯的生活體驗。這章沒有結束，請點選下一頁繼續閱讀！