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歸理性,依舊會選擇相對便宜的本國車。
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李文軍交付給雷託最快的就是電動汽車,因為這是他早就計劃好,開始備貨的。
雷託這傢伙雞賊得很,拿到了第一批車,先偷運到波蘭和塞爾維亞這些東南歐國家和西亞賣。
剛好運過去的時候是春末夏初,兩百臺低端電動汽車和電動腳踏車眨眼就賣完。
西歐邊境上的鄉村,一些人想辦法從這些國家買了電動汽車來開。
雷託在邊境上設了好多充電樁,讓這些人可以把車開到邊境,扔個插頭過來,給點錢,讓這邊的人幫忙充電。
邊境上也有無數修車點,價格便宜,修的也快。
而且還有黑手黨護航,比交保護費還管用。
德意志人追求環保,用這個用得理直氣壯。
關鍵是電動汽車比用汽油的車的執行費用便宜多了,充滿電就能跑一天。
一傳十,十傳百。
雖然李文軍沒有在西歐正大光明設定銷售點,可是已經在偏遠地區流行開來。
邊境上的村鎮還派人去找雷託願意自己出錢修充電樁。
畢竟現在有電動車的人多了,總去邊境上充電也不是個事。
雷託又跟李文軍要了一千臺低端電動汽車和電動車。
用火車拉了好多趟,才運完。
這一單的利潤就頂“文軍汽車”油車那邊的半年利潤了。
韓偉俊他們驚訝得目瞪口呆。
他們一直以為歐洲這種地方,交通工具早就飽和了。
怎麼可能賣得這麼好?!!
李文軍笑:平頭百姓可不管什麼國家大義,經濟發展大局。
什麼省錢什麼好用,就會用什麼。
再說汽車這東西,一直用十幾二十年的人還是不多,五六年換一個的佔多數。
德意志汽車工業協會按照慣例召開年中碰頭會。
幾個汽車巨擘都在抱怨說今年從去年下半年開始,在南歐和東歐的低端車銷量銳減。
走私的低端電車橫行,搶佔了正規車行的市場,必須要想辦法聯合當地政府和經銷商予以制止和打擊。
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