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航空器材廠的經理小聲說：“我們本來想把這個形態飛穩了才改成可以傾轉的。結果它好像有自己的主意。”
李文軍：“這個連線旋翼系統跟機身主體的軸是關鍵，是整個飛機裡要求強度最高、耐磨和抗彎折性最好的部位。強度小了就會斷。雖然可以旋轉，但是旋轉到預定位置就要固定牢固。要做到我想它動的時候，它才能動。我不想它動的時候，絕對不能變。而且變形的過程不能太久，因為變形的時候，飛機處於兩種飛行狀態之間，是最不穩定，最容易出事故的時候。”
經理說：“光是固定很容易，可如果要求轉動靈活再固定在一個位置就不容易了。特別是動力部分。”
整個飛機轉速最快，能量最大的地方就在這裡。
要求它在高轉速自轉，巨大離心力作用下，槳葉的伸縮和鎖定，再整體轉動到指定位置並固定住，是很困難的。
起落架機翼也是可以動的，但是因為那些部位本身是靜止的，所以難度沒有那麼大。
李文軍說：“考慮用液壓驅動或者齒輪，所有方式都試試看，選最安全可靠的。”
他只知道基本原理，可是具體細節也不是很清楚。
楊守拙說：“這個飛機不是那麼好造的。漂亮國雖然八三年就開始造，可是到現在都過去十幾年了，投入使用後依舊事故不斷。三年前才出了一次大事故，死了三個海軍陸戰隊員和四個平民，飛機也掉河裡了。兩種飛行方式結合是很方便，但是也很難，因為飛行原理完全不一樣。”
李文軍點頭：“是急不來。沒有足夠的把握就不能投入試飛。不然損失太大。寧肯多花點時間在磨合和改進上。”
經理說：“做四個傾轉旋翼系統會不會穩定一點。”
畢竟李文軍他們做的無人機都是四個旋翼的。
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