第一一六四章 歪打正著

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是按照以前的套路，一邊拆一邊畫詳細的構造圖。

每個零件都仔細量尺寸畫圖。

折騰了快半個月才全部拆完，然後各個研究所拿著屬於自己專業的那一部分零件跑了。

一個光刻機被分得乾乾淨淨。

只有董慶軍，到最後什麼都沒有分到。

因為他是汽車研究所的。

汽車研究所跟光刻機八竿子都打不到。

他好失落，摸著下巴自言自語：“嘖，好沒意思，看來要多學個專業才行。不然以後沒得玩了。”

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穗城為了地鐵的設計和勘探，專門成立了一個“地鐵勘察設計研究院”。從規劃設計院，市政設計院這些大設計院抽調的骨幹。

但是大家都沒有搞過地鐵，心裡還是沒有底。

全線勘測地質報告和設計圖紙出來以後，那邊的領導想來想去，要他們把圖紙送過來給李文軍審查一下。

畢竟以後施工是李文軍來搞，萬一有什麼問題，最痛苦的也是李文軍。

李文軍把圖紙拿給“文軍實業”的設計院去看了，要求設計院的院長和專業組的組長一定要仔細審查並且簽字負責。

因為工程在地下，不單單是軌道和隧道結構穩定性，還涉及電氣、通風、排水、消防、通訊和防災減災等等，好多個專業。

有一點小問題沒考慮到，以後可能都會要命。

然後設計院查出了大大小小問題好多個，有一個還是比較致命的問題。

把這些問題反饋給回去後，那邊的領導們出了一身冷汗，要求那邊負責設計的人員仔細修改。

譚打雷的建築公司為了地鐵的修建派了好多人出去進修，就連他自己也被李文軍派去京城和國外的地鐵修建工地觀摩。

譚打雷光資料和心得都寫了兩大本。

想想他十年前還是個連市場算賬的賬本都不想看的人。

果然不管是誰，到了李文軍這裡都要被逼成專家。

雖然是這樣，他還是覺得不夠。

按照李文軍的話：在動手幹之前，做多少準備都不嫌多。