第649章 金融的誘惑

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在聖誕節之前，12月13日，唐頓莊園的電影版就已經在英倫開始上映。

事實上，電影版的唐頓莊園本身就並非大製作，製片成本僅僅只有2000萬美元畢竟巴倫知道在原時空的時候，電影版的唐頓莊園第一部是大獲成功的，但當製作團隊因此雄心勃勃的增加了投資，製作出第二部電影版的時候，結果就是大撲特撲

這也證明這一個系列的電影，實在沒有依靠大製作來回本的潛力，或者說，圈錢的話，一部就好了，即便是準備推出第二部，最好也不要太過於自我感覺良好，依然控制成本就好了。

當然，其中的原因，也有本身在原時空的時候，唐頓莊園的主要演員只是在最初簽訂了一部電影的合約，等到第二部電影製作的時候，因為那些演員都已經“功成名就”，導致片酬大增，因此製片成本大幅增加也有關係。

不管怎麼樣，在這部電影上映之後，巴倫特意包場請了自己的一些朋友來觀看，最終的評價都還是非常不錯的。

畢竟本身電視劇版本的唐頓莊園已經在英倫播出了五年，一共6季，包括女王陛下在內的那些權貴顯要們，都是這部系列劇集的粉絲，其在英倫的基本盤還是非常穩固的。

這從這部電影的票房就能夠看出來，在上映的當周，唐頓莊園就登頂了英倫票房榜。

看起來，至少以這部電影的表現，同原時空超過2億美元的全球票房還是不會相差太多的，甚至還有超越的可能。

按照之前的習慣，在英倫天氣漸冷的時候，巴倫都會帶著家人去往氣候更溫暖的澳洲度過。

不過因為之前他同邦妮的第二個兒子理查德還太小，今年他們並沒有過早的動身。

正好趁著這個時間，他也能夠處理一些英倫的事情。

就比如，英倫汽車集團規模的擴大

在此之前，英倫的汽車產業經歷了一段比較尷尬的歷史曾經是除了美利堅之外，第二大汽車生產國的英倫，它們的汽車品牌卻漸漸都被收購，隨著英倫汽車工業的獨苗羅孚汽車的破產，可以說從2005年起，大英帝國竟然失去了所有的汽車品牌

也幸虧後來巴倫出面，透過將一部分品牌買回，組建了英倫汽車集團，才能夠令英倫汽車行業挽回了一些顏面。

目前看起來，英倫汽車集團還算是比較成功，在豪車領域，賓利的新旗艦推出之後，透過大力的營銷，銷售量開始穩步的增長；阿斯頓馬丁所推出的豪華SUV車型，也受到了市場的歡迎；路虎和捷豹這兩個品牌，暫時也還能夠跟賓士、寶馬有一戰之力

在這樣的情況之下，英倫汽車集團也獲得了英倫政府的大力支援，不過同樣的，政府方面也一直希望英倫汽車集團能夠擴大在英倫本土的製造規模。

畢竟之前說過，因為次貸危機的緣故，根據英倫政府的預計，到今年的聖誕節之前，英倫將增加200萬的失業人口，現在政府方面所謀求的，自然是增加就業崗位，特別是比較穩定高薪的就業崗位，來維持整個社會的穩定。

當然，為此他們也會對英倫汽車集團提供應有的支援。

不過目前英倫汽車集團的路虎和捷豹這兩個品牌，其生產線將主要開設在華夏以及南美這些能夠壓縮生產成本的地區，畢竟在同賓士、寶馬這些品牌的競爭中，價效比將是一個非常重要的因素。

接下來，他們在英倫本土，將會擴大賓利位於克魯工廠的生產線以及阿斯頓馬丁的SUV生產線。

事實上，英倫汽車產業的衰落，其中的主要原因，還是英倫的汽車品牌太過於守舊，為了保持品牌的調性，堅持進行手工打造和生產，並且太過於在意原材料的考究這些方面，這就在一些中低檔的汽車競爭中，大大落後於大力推進流水線的國外品牌。

就像是賓利和阿斯頓馬丁就是依然堅持手工打造，這固然能夠保持英倫品牌“高貴豪華”的印象，但其產量，就一言難盡了

畢竟對於一個國家的汽車工業來說，最中堅的力量，就是流水線生產的中低檔的汽車，其銷量才能夠撐起來整個上下游的產業鏈。

手工打造嘛，一年頂天就是幾千上萬輛，跟那些汽車集團每年幾十萬上百萬的汽車產量，對產業鏈的促進作用，是完全沒法比的。

但就生產成本來說，僅僅就人力成本來說，此時英倫又的確不適合英倫汽車集團在這方面的佈局，也就只能夠增加賓利和阿斯頓馬丁這種豪車品牌的產量了。

不過除此之外，英倫汽車集團還會再增加一個發動