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，巴倫所控制的許多公司，也將陸續會將一些技術含量不高的產業，轉移到科洛境內。
而且科洛方面，也將再次進行一波基礎設施建設，對全國的交通、水利等方面進行投入，除了能夠提供更多的工作崗位之外，還能夠令科洛的交通運輸和農業方面得以改善。
有科洛海上油田這麼一個“印鈔機”，科洛政府並不算缺錢，這一輪的基礎設施建設，他們將所制定的計劃，將總共投入1000億科洛先令（約合100億美元）……
“半島東方集團在科洛的最大港口洛蒂港成立了一家海事學校，正在面向科洛的年輕人，進行海員的培養……”
從拿到的資料中，巴倫可以看到：
“透過培養更多的科洛本土海員，除了能夠為當地人提供相對高薪的工作之外，也能夠透過僱傭科洛的船員，大幅的降低半島東方遠洋運輸的人員成本，從而提升他們的競爭力。”
透過追加投資，半島東方集團目前持有洛蒂港15%的股份，並且參與到了洛蒂港的運營之中，以提升這個西非最大港口的運營水平。
同時，在獲得資金之後，洛蒂港將進行新一期的擴大建設，新增兩個散貨裝運碼頭和一個集裝箱碼頭。
並且洛蒂港還將擴大其油類碼頭的規模——在尼日直達洛蒂港的輸油管道建成之後，洛蒂港除了科洛本土所開採以及煉製的油品之外，也將增加油品裝卸的規模。
可以說在不久的將來，洛蒂港除了繼續作為西非地區的最大港口之外，也將會向整個非洲的第一大港的位置發起挑戰。
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