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礦業公司的持股，三家公司將總共拿出各自的科洛當地公司40的股份，交由科洛國家發展投資公司持有。
這意味著他們將出讓這些磷酸鹽礦產出的40的收益——事實上，在此之前，他們就已經給予了納辛·德瑪家族各自25的股份，這麼算下來，不過是多出讓了15而已……
這相比於科洛政府最初提出的，要透過追加處罰和贖回等方式收回超過60的股份來說，已經更容易被他們所接受了。
科洛國家發展投資公司將作為科洛某些產業國資持有的主體公司，由科洛財政部直接管理。
除此之外，他們還設立了科洛產業投資基金（caulo dtry vestnt fund，ciif）。
常見釋義，用於對國有資產進行投資增值，以及扶持一些本土企業發展。
科洛產業投資基金的資金來源，是國家發展投資公司的部分盈利，以及部分來自於國家財政撥付。
它也算是科洛本國的一支主權基金。
……
也幾乎是同時，西非洲集團收購了首都洛蒂港剩餘的40股份，從而全資控制了這個西非洲最優良的港口。
並且他們以此為基礎，組建了西非洲港口集團。
西非洲港口集團從標準渣打銀行獲得了5億英鎊的貸款，用於洛蒂港的擴建改造專案。
洛蒂港目前擁有兩個碼頭，最初建造的碼頭僅僅只有40萬噸的設計年吞吐量。
即便是在1984年，第二個碼頭開始啟用之後，洛蒂港每年的吞吐量也不超過100萬。
而且到了現在，洛蒂港碼頭的裝置老化、陳舊，承載能力低，都已經成為了制約港口發展的因素。
要知道，洛蒂港是目前西非最繁榮的港口，它的發展速度已超過本地區多個國家的港口。
現在的洛蒂港佔地面積為900公頃（其中水域面積為81公頃），可同時停靠8-10艘貨輪。港口擁有倉庫9個，總面積達11萬平方米。
它位於貝南灣中心地帶，交通十分便利，向外可以輻射幾內亞灣所有國家，向內可以深入西非腹地。
因此，它既是西非沿海重要的商品集散地，又是西非內陸國家對外貿易的貨物轉運點。
這一次西非洲港口集團所獲得的5億英鎊貸款，將用於在洛蒂港新建兩個深水碼頭，並且對原來的兩處碼頭進行擴建。
並且將要更新港口的裝置，增加用於運輸的大型貨車。
按照他們的計劃，預計在兩年內，洛蒂港每年的貨物吞吐量，將由目前的100萬噸，提高到500萬噸。
而最終洛蒂港的新建和改造完成之後，更是能夠達到1000萬噸每年的吞吐量，成為西非第一，非洲第三大港口！
(本章完)
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