800、空軍出擊

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原來，白書傑推敲（肯定不能叫研究，最多就是山寨）機載（艦載）雷達，碰到了兩個最大的問題：第一，就是採用什麼天線、什麼形式的掃描模式和分析模式；第二，需要探測多大距離。

對於第一個問題，目前能夠選擇的天線掃描方式，就只能是機械掃描，也就是天線不斷旋轉。

白書傑想盡了辦法，最後決定使用“八木天線”，用小鬼子發明的東西打擊小鬼子還是比較靠譜。

要想360度掃描，就白書傑現在的這種“馬路加工廠”，生產出來的東西並不怎麼靠譜。要想分辨接受的訊號究竟是個什麼東西，一部天線還不行。

最後，白書傑決定使用兩部天線，能夠重複掃描相同的區域，增加“識別準確率”。

最糟糕的是，這個時候的飛機都是螺旋槳作動力，也就是說不能安裝在機頭上，只能放在後面的機艙裡。這樣一來，兩部天線的安裝就出了問題。

在飛機上方架設兩部天線，不可能就這麼裸.露在外，必須要有個罩子才行。這個罩子的要求就更嚴格了，絕對不能使用“吸波材料”，不然的話就不是天線罩，而是遮蔽網！

其次，天線罩還必須有一定的強度，如果飛機一加速就被吹跑了，或者吹變形了，那也徹底完蛋。

好不容易透過塑膠廠的老師傅們，琢磨出來一種強度足夠，厚度較薄，質地比較均勻的塑膠罩，解決了天線的問題，結果更大的麻煩又出來了。

這就是第二個難題：發射機和接收機的體積，產生了掃描距離的問題。

現在這個時代別說電晶體了，就連得到電子管都很困難。白書傑把已經確定準備拆毀的一百多條漁船、貨輪，全部翻了一遍，一些老式的通訊電臺都被拆開了，好不容易收集到了足夠三部裝置的電子管。

但是，電子管的毛病就是體積大，製作出來的發射機和接收機體積都很龐大。

白書傑帶領他的秘密團隊，製作的第一部試驗雷達，發射機和接收機的重量超過了80公斤，而且體積尺寸是寬3米、長5米、高1.5米的龐然大物。

雖然探測距離在這個時代絕對領先，達到了120公里。但是這麼兩個大傢伙，平時放在地面上使用還無所謂，搬到船上和軍艦上暫時也無所謂，但是要弄到飛機上可就麻煩了！

經過一番推敲，白書傑認為這個年代的雷達掃描距離不需要太遠，能夠搞清楚半徑40——80公里就可以了。

這個時代的飛機，最大速度也不到700公里/小時。比較先進的戰鬥機也就680公里/小時左右。

如果雷達能夠發現40公里以外的飛機，飛行員那就有4——5分鐘左右的反應時間。要麼選擇逃跑，要麼選擇搶佔有利高度伏擊敵機。

降低掃描靈敏度，發射機和接收機就可以相應減小體積。

白書傑現在的技術條件有限，只能暫時選擇磁控管振盪器來發射訊號。它在脈衝調製器控制下，產生的高頻脈衝功率被直接饋送到天線，然後天線增益以後發射出去。

磁控管由管芯和磁鋼（或電磁鐵）組成。管芯的結構包括陽極、陰極、能量輸出器和磁路系統等四部分。

這些主要問題都解決以後，最後剩下電子管本身的缺陷，那就是功耗大、容易過熱，對於訊號接收機的靈敏度有很大影響。

尤其是壓縮了發射機和訊號接收機的體積以後，這些毛病就顯得更加突出。經過幾次失敗，白書傑總算是沒有放棄，最後面前能用。

現在的飛機可沒有什麼空調，連風扇都裝不上去，白書傑只能拿出一架96式G3M2A中型轟炸機，直接把主機板固定在機艙裡，然後用一層紗網製作一個罩子，能夠擋住灰塵就行了。

也就是說，白書傑搗鼓出來的所謂“機載雷達”，就像後世的電腦主機沒有機箱，徹底實現了“裸.奔”。

不管怎麼說，這都是劃時代的創舉。經過這架飛機升空試驗，白書傑命名的“飛龍一號雷達”從妙香山起飛，能夠辨別出75公里以外從平壤江南飛機場同步起飛的一架飛機。

最後確定的實用探測距離，達到了75公里。換句話說，在目前所有飛機使用最大速度飛行的情況下，自己的飛行員有7分鐘的時間做出反應！

白書傑選定96式G3M2A中型轟炸機作為機載雷達載體，是因為小鬼子的這款飛機，續航距離達到了4000公里。

因為不需要攜帶800公斤航空炸彈，而是加裝了一個副油箱，續航距離達