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在領航員座椅上，邢驍霏閉上眼睛但沒睡，而是趁熱打鐵，總結著這次主動出擊的戰術得失。
潛伏雲上雷霆一擊，以速度和火力打鬼子飛機一個措手不及，打完就走，毫不拖泥帶水，肥仔對和日軍飛機第一次正面交手的總體感覺比較滿意，尤其是戰術，非常成功。
不過他心裡還是有個疙瘩，讓他並不是那麼舒服。就因為小鬼子的飛機並沒那麼強，實戰甚至比他想的還差，他就更加的鬱悶。
原本，一切不該是現在這樣的！
五年前，本來中日空軍幾乎處在同一個發展水平線上！
最讓人痛心的轉折點，就是九一八事變！
1931年九一八事變之前，日軍陸軍航空兵力總數不過8個飛行聯隊26箇中隊三百多架飛機，而華夏，光張公子指揮的東北軍就有三百架飛機。
但不抵抗讓東北軍二百多架飛機直接被俘獲，更重要的得到了東北的優質煤鐵資源和飛機生產裝置後，造成了此後中日空中戰力劇烈的此消彼長！
至1937年盧溝橋事變時，小日子航空戰力已暴增到54個飛行中隊，飛機總數約1800架。而華夏的軍機規模，竟然還未恢復到九一八事變前！
在盧溝橋事變前的1936年，日本已經有八個能夠生產飛機的大型企業，為日陸軍海軍訂製生產軍機。這個規模雖遠落後於德英法美意俄六國，但比起尚未完全起步的中國航空業，要領先很多。
差距就是從九一八開始拉開，並逐漸加大的。
如果不是下個月就要發生的西安事變，那位公子，他真是華夏民族的一個大罪人！其實即便有了西安事變，也好不到哪裡去！
九一八！坑了整個種花家！
……
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