第230部分

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產品緩解食品壓力的緣故。國家補貼給綏遠省，敦煌省的物資不僅沒有減少，反而增多了。因為這裡確實需要持續的養護。

綏遠省的糧食基本能夠自給，但是要想吃好，追上全國平均水平，還是需要海洋來進行補貼。

與這兩個省相比，南貝加爾、赤塔、帕米爾包括**青海，現在已經有了足夠的糧食輸出。輸出的主要讀物件是現在的哈薩克，馬加丹，勘察加和楚科奇。

哈薩克是因為剛剛收服，而馬加丹等單個省環境實在太差，要想維持足夠的人口居留，糧食補貼就成為了必須要做的事情。哈爾濱、赤塔、海參崴到楚科奇的道路已經搶通，現在要建設的是自動化鐵路的建設。

這條鐵路與**地區的鐵路都遇到了高寒和永凍層，多地震等條件的限制，需要克服的苦難太多，進展緩慢。而交通系統中的公路以及輕軌系統都進行一心擴建，以滿足運輸的需要。

而這條交通系統也是海產品主要的輸入渠道。北太平洋的海產品，包括海豹，海象，鯨魚，鯊魚等等肉食直接到了哈薩克。這是蘇聯所不可想象的。

中國的興安省到敦煌省的高速鐵路，列車最高時速已經達到了二百二十公里，輕軌列車的時速也達到了一百二十公里。

“如果沒有海洋這塊藍色的領土的產出，中西部的環境進化恐怕要緩慢很多。特別是哈薩克省的巴爾喀什沙漠等一系列的沙地，因為大量人口的遷入，恐怕會加劇。但是現在不僅沒有惡化，反而由於人類的護理而有所恢復。”

敦煌大學，馮玉祥、劉英和董必武已經成為了沙漠治理的專家了，他們三個人主持這中西部地區的植被恢復研究。

而只有他們才真正感覺到了藍色領土的重要性。

“中國有九億人，從事海洋捕撈業的有近六千萬人，但是養活了最少一億兩千萬人口。藍色領土面積已經與陸地面積相當。這還是在限制了捕撈業發展的結果。海洋洄游到各河流上游的魚類至少可以養活三四千萬人。隨著海洋環境的改善，這個數字還會上升。中國的傳統思想從來都講國土國土，似乎只有大陸才是領土，但是事實上不是如此。當年日本憑藉本州四島就能夠做到稱霸東亞，而現在卻不行。為什麼？就因為海洋，海洋也是領土。我希望把這些寫進教科書。白令海，鄂霍次克海，北海，東海，黃海，渤海，南海，暹羅海，包括北太平洋，這都是我國的領土。不是所謂的公海。”

劉英還是保持著強勢的軍人作風。未完待續

第八十一章　不同政見者帶來的影響

“他們真把森林全部砍了，改成了農田？”

張春還是不敢相信這個現實，西西伯利亞，放眼望去，一望無際的農田，沒有除了村莊有幾棵樹以外，真的看不見森林了。