第83部分

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成了八缸發動機，油耗降低，轉速加快。變速箱，離合器，渦輪增壓，剎車系統，整車做出來，已經相當成功。當這輛車開出來的時候，整個軍工所的人都瘋了。

為了讓這輛車能夠到達任何一個地方。剛剛從醫院出來的詹天佑說就是死，也要把沙洋大橋修出來。因為鋼材，水泥，大型的鋼樑，都可以用這輛“拖車”拉。

還是在1916年末的時候，詹天佑主持的川漢鐵路漢口皂市段因德國借款凍結而停工。期間就在利濟醫院檢查出了有嚴重的肝病。不過他為了修通粵漢鐵路沒有進行有效的治療就走了。之後幾次到利濟醫院就醫，但是始終是稍微一好就去了工地。直至粵漢鐵路長沙段與株洲段接通。才回到利濟醫院治療了一段時間。

1919年1月，病情剛剛有了起色的詹天佑又受命代表中華民國出席國際聯合監管遠東鐵路會議。張春去信竭力反對，但是他仍然堅持趕到海參崴、哈爾濱赴會，竭力爭取為國家在中東鐵路的權益，也為了修建中東鐵路的工人和技術人員爭取應該有的待遇。不過很快就因為肝病復發而趕回利濟醫院。

這次說什麼張春也不讓他走了。並告訴他機械廠研製的汽車對於工程施工的巨大作用。

詹天佑才在新民大學安心住下來，不過除了治療。仍然堅持在建築系講課。

而仙女機械廠正在完善生產線，張春給的任務是四十輛這種重型卡車。沙洋漢江大橋開始修建，鍾祥漢江大橋開始設計。張春答應詹天佑在這兩座大橋的基礎上。將公路運輸線路直接改成軌道運輸。用更加輕便、清潔的內燃機或者直接用電氣機車來牽引列車，客運列車應該採用更加輕便的材料製造，並要設計列車排程系統和訊號系統。相關實驗可以在新民大學轄區進行。

這個計劃實際上是張春給詹天佑畫的一個餅，因為技術籌備都還沒有開始，只為了把他留在新民大學，不至於過早去世。

但是詹天佑卻上心了，他直接搬進了綠湖研究院。在那裡佔了一棟樓，組建新民大學交通研究所。因為這已經不是單純的築路工程，中華工程師協會幾乎沒有電氣和裝備方面的人才。大部分都從各研究所抽調。然後招募學生邊學邊研究。

1919年10月，王場的第一口油井總算出油了。早就準備好了的煉油裝置投入生產，相關化工產業進入實驗階段。環境組小心翼翼，但是汙染還是沒能完全避免。好在不是自噴井。由於保密和經濟結構的原因。和汽車一樣。原油生產的量控制得很低。張春規定不能降解，有汙染的產品只能軍隊用。比如塑膠以及以後的合成物。

老百姓鼓勵用木製和竹器製品、編織品。隨著虎爪山林場的木器加工技術的提高，這些輕便，不裂，樣式美觀，不弱於瓷器和塑膠的木製品在市場上十分受歡迎。

由於軌道交通的研製，可以預見未來就是公共交通中的汽車也會很快消亡。

十一月，沙洋正式完全取消軍官。權利交給了沙洋縣政府、人民代表大會和政治協商會。同時政府各部門都已經成功運營了一兩年時間。近五成公務員都是新民大學的畢業生，還有部分是新民中學畢業生。只有很少是社會招聘。

京山縣政府也在加速政府部門建設。

各鄉鎮的政府機構走得稍微快一點。因為大量的學生。包括還沒有畢業的學生都在農村和工廠工作。因為就是農村，衛生所、沼氣站、幼兒園，農技站等都是這些學生在主持。這還不算一些初級農產品的加工廠。這些加工廠都是收購和處理一個農產品原材料，達到統一的標準後，在銷往精加工廠。初級加工廠分散在各地，規模很小。精加工廠，都靠近公路，規模都很大。食品廠、澱粉廠、調味品廠、罐頭廠這些以農產品有關的工廠是主流，畢竟民以食為天。

天門主要是以糧棉的產業鏈。潛江主要是雜糧和魚米形成的產業鏈。沙洋院校眾多，以商業和服務業為主。沙洋與新民大學是主要的商品銷售地，因為這裡的非農業人口眾多。

鍾祥是以畜牧業和漁業為主的產業鏈。京山是以林業和輕工業加工為主。

正在形成的是應城的石膏和食鹽產業。與潛江王場的石油化工產業。還有就是醫藥品的產業，這個產業鏈條的延伸比較長，從原材料，到粗加工，到半成品，再到合格的製劑以及醫療用品，再到衛生所和醫院的普及，幾乎覆蓋了整個區域。

為了構建這一套體系，新成立的沙洋縣政府開始制定工農業五年規劃。京山、鍾祥、潛江也在做調研工作，這裡的軍管已經結束，只是政府機構還沒有完