第291部分

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航全體動員，爭奪制空權的戰鬥變得毫無懸念。

到26日凌晨，還能升空作戰的美軍戰鬥機僅剩下了１F…22、238架F…35、201架F…35C、74F…35B與１28F/A…18E//F，支援飛機有8E…－１１A、6架EP…1１、23架E…2D、E…12與36架KC…767；韓國空軍的情況更加糟糕，僅剩下了23架F22K、88F…35K、35架F…15K與１F…16C/DD，支援飛機僅有2E…1１１與6架E…2D。與之成截然對比的是，共和國空軍投入了44J…14與278F…15，海航投入了１20J－１與44J…15B，總共投入KJ…22、１2KZ…199、24DY…14與１2JY…15。

雖然雙方兵力勢均力敵，但是美軍已經“放棄”半島戰爭，不會為韓國拼命。

戰鬥打到這個時候，共和國的空中優勢已經體現出來。海航全體動員時，至少有2箇中隊的J…15B趕赴戰場，在J…14B機群的掩護下轟炸了三八線附近（主要是開城與海州兩地）的韓美聯軍軍營與物資倉庫。隨著海航“大部隊”到達，空軍還在26日凌晨派遣部分J－１5A機群執行了戰場遮斷轟炸任務。

奪取制空權，成為邁線勝利的第一步。

26日凌晨，空軍支援機群全體出動，不但出動了１20Y…14與60Y１5，還讓30拆除內部油罐的JY…15~行空投作戰物資的任務。

與投送空降１53旅不同，此次的作戰難度大得多。

空降１63旅的空降場，距離8座空軍基地的平均距離為370千米，算上裝卸人員貨物與組織排程地時間、運輸機往返一趟需要１80鍾，即便剩下第一次空投前的準備時間，運輸機群也只能在天亮前完成2次空投任務。如果不是海航的50多架運輸機在凌晨3點左右到達，空軍最多趕在天亮前投下空降１63旅的作戰部隊與大約１200~：作戰物資，無法完成任務規定的3000~：物資空投量。

真正的考驗還在後面。

天亮後，空軍支援機群的飛行員僅僅休息了2個小時。主要是運輸機連續出動2個架次之後，需要檢查與維護（嚴格執行空軍的操作使用守則的話，每次飛行後都需要按照�