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力，為了戰爭需要，將被認為已經“赤化”的民眾整村地強行遷移，押進了南洋聯邦的運輸船，其中尤以蘇北和山東為劇。
而南洋聯邦並不只是被動地接受，對於中國大陸的科技人才也進行了秘密接觸，並且提出了相當優惠的條件，從而招募吸引了不少人才。其中便有中國飛機制造業的先驅，被稱為“中國的直升機之父”的朱家仁先生。
朱家仁先生畢業於麻省理工學院航空工程系，回國後一直致力於中國航空事業。朱家仁是一位精幹的實業家，一生埋頭工作，不圖名利，一生都獻給了中國的航空事業，即使退休之後仍然進行研究設計。他先後研製有“蜂鳥”甲、“蜂鳥”乙、縱列雙旋翼直升機，綽號“飛行香蕉”的cjc一3和cjc一3a等多種不同型號的直升機。他所取得的成果，比起歐美人一點也不遜色。這位航空先驅者在歷史上由於內戰去了臺灣，始終未能再回到自己的故土和奮鬥過的那片土地，最後在美國逝世，長眠於異國。
如今，這位被歷史湮沒的科學家在南洋聯邦這塊華人的土地上，開始了他精采的後半生。
一九四八年一月，“蜂鳥”乙型直升機比歷史上提前半年研製成功，這架直升機發動機功率瓦，旋翼直徑7。62米，機高2。63米，總重克，最大飛行速度每小時136千米，航程219千米。採用封閉式坐艙，甚至超過了國際上同類直升機。
“很好，很好。”黃曆將直升機降落在機場上，跳出駕駛室，使勁握住朱家仁的手，連連搖晃。
“還需要不斷改進。”朱家仁謙虛道：“離軍
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