第273部分

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個多月的休整，中國空軍已經恢復了戰鬥力，成為了一支不可小覷的空中力量。

凌晨的空戰，打得異常激烈。

用美日聯軍空中力量指揮官的話來說，這是中國空軍自美軍參戰以來，打得最積極主動的一場戰鬥。

當時，中國空軍不但出動了以J…20戰鬥機為主的機群與美日聯軍爭奪制空權，還長途奔襲了美日聯軍設在東北地區的十多座空軍基地。雖然在對地打擊中，中國空軍的表現仍然算不上優秀，很多執行轟炸任務的戰鬥機都沒有能夠到達戰場、或者沒有能夠準確投下炸彈與導彈，反而在突破美日聯軍防空網的時候，遭到迎頭痛擊。根據美日聯軍的作戰記錄，被美軍防空導彈擊落的戰鬥機就超過了二十架。但是在爭奪制空權的戰鬥中，中國空軍仍然表現得非常搶眼，甚至一度將美日聯軍的戰鬥機趕出戰場。

最激烈的一場空戰發生在凌晨四點到五點之間。

中國空軍分三個批次，出動了五個大隊的一百多架J…20，而美日聯軍也分三個批次出動了一百二十多架F…22A與F…22J。雖然美日聯軍擁有數量上的優勢，但是戰場在北京北部山區上空，因此中國空軍的戰鬥機得到了地面指揮系統與地面防空系統的支援，發揮出了更大的戰鬥力，反而佔了優勢。在雙方第二次交手之前，中國空軍的四架J…20戰鬥機在地面指揮站的引導下，在幾乎帖近地面的高度上穿過了美日聯軍的空中防線，用十多枚導彈終結掉了在赤峰上空徘徊的八架美軍支援飛機，其中包括兩架大型預警機與三架電子戰機。受此影響，在第二輪空戰中，美日聯軍全面落敗，美軍損失了二十七架F…22A，日軍則損失了十四架F…第三輪交手的時候，美日聯軍更是連招架的力氣都沒有，乾脆主動撤退，把制空權讓給了中國空軍。

直到天亮之後，隨著美軍的第二批支援飛機到達，美日聯軍的戰鬥機才返回戰場上空。

可惜的是，在此期間，中國空軍因為出動強度太大，後方機場的支援能力又很有限，沒能抓住這個難得的機會，也就沒能在對地打擊上取得多少成績。當時，中國空軍只出動了一個大隊的J…10戰鬥機，轟炸了正在集結的美日聯軍地面部隊。因為兵力有限，加上主要使用的是非制導彈藥，所以轟炸效果不是很理想，只是讓該地區的美軍部隊將進攻時間延遲了一個小時。

這次轟炸，拉開了新一輪戰鬥的序幕。

到了二十二日上午，雙方都增強了對地打擊力量。

這也是沒有法子的事情。對美日聯軍來說，地面進攻即將打響，即便沒有掌握絕對制空權，也得為地面部隊提供空中支援，不然在山區裡面，地面進攻將很難展開。對中國空軍來說，情況也一樣，因為部署在外圍的都是民兵與游擊隊，阻擊能力非常有限，所以要想遲滯美日聯軍的地面進攻，讓部署在後面的正規軍有足夠的時間進入防禦陣地，就只能依靠空中打擊。

受此影響，當天上午的空中戰鬥以小機**戰為主。

雖然在爭奪制空權的戰鬥中，雙方仍然派出了最先進的戰鬥機，而且在赤峰到渤海灣上空展開了激烈戰鬥，但是在很多時候，都是由雙方執行對地打擊任務的戰鬥機交手。在這種遭遇戰中，美日聯軍就沒有什麼優勢可言了。

要知道，當時美日聯軍的戰鬥機必需在沒有制空權的情況下，轟炸得到了防空系統保護的東北軍防線。受此影響，美日聯軍要麼讓戰鬥機使用射程超過一百公里的防區外武器，在中**隊的防空導彈攔截範圍之外開火，要麼就只能出動F…35系列戰鬥機，而且只能在內部彈艙裡攜帶彈藥。

對於那些使用防區外彈藥的第三代戰鬥機，中國空軍基本上是望塵莫及。

空戰，主要就發生在美日聯軍的F…第三代戰鬥機之間。

事實上，絕大部分時候，執行攻擊任務的F…35都會主動迴避中國空軍的戰鬥機，只有在躲不開的情況下，才會與之交戰。

原因很簡單，F…35並不適合空戰，而且在只使用內部彈艙的情況下，載彈量非常有限。

拿效能最好的F…35A來說，在執行空中優勢任務、也就是空戰任務的時候，最大推重比也只有0。85左右，而中國空軍的J…10與J…11在執行空戰任務的時候，最大推重比都在1以上，J…11甚至能夠達到1。15。在設計上，F…35A必需兼顧隱身效能，所以不得不犧牲戰鬥機的氣動效能，使其機動性大受影響。J…10與J…11本來就不是隱身戰鬥機，在設計的時候也沒有考慮過隱身問