第481部分

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模型，就像是看著自己的孩子一般，眼中充滿了愛意。

“在這款戰鬥機的研發上，我們推行了符合世界潮流的設計思想和和技術管理方法。制定了全機各系統自上而下進行綜合設計。自下而上進行綜合驗證和試驗。各大系統都必須由總體設計單位綜合的研製總思路。”唐小軍這句話顯然是對楊傑說的，他說這句話的時候，目光和藹的看向楊傑，並衝楊傑點了點頭，算是明確的告訴楊傑，在關於開發火控系統的問題上，不用太過擔心，ml戰機的研發。就是一個成功的例子。

“ml戰鬥機採用鴨式佈局，翼身融合，主翼後部機身兩側沒有安排其他結構，這體現了翼身融合的設計理念，只是在尾噴管前端機腹下加裝了兩片外斜腹鰭。

進氣道位於機腹下，由在邊界層分離板後方的調節板構成進氣道的前部，這為發動機提供了不同飛行狀態所需的氣流，更加適合高效能空空作戰。

ml戰鬥機採用三具彩色下顯，加一具平視顯示器的座艙佈局，雖然跟xl戰機的座艙佈局相比。略顯老氣，而且還保留了大量的機電式儀表。但這是90年代初定下的佈局設計方案，不影響戰機的作戰整體水平，加上國外平顯軟體價格太高，因此研發初期就按照原設計進行了。

彈射救生採用了傳蓋式火箭彈射座椅，雷達採用國產脈衝多普勒雷達，搜尋距離100千米至130千米，攻擊距離80千米至90千米，可同時跟蹤6個目標，並選定4個加以鎖定摧毀。

飛行控制軟體使用數字式四餘度線傳飛行控制系統，這套系統經過相關單位研究摸索，透過以國幼獅飛行控制軟體改良而成”唐小軍站在臺上，聲情並茂的介紹著ml戰鬥機的相關情況，聽著唐小軍的講解，楊傑看著臺上的模型，對這款戰機有了一個詳細的瞭解。

不出意外，這款具有自主智慧財產權的第三代戰鬥機，發動機仍然是短板，需要從蘇國進口，而且雷達也相對處於弱勢，遠期必須採用相控陣雷達進行升級，不然無法跟西方發達國家的先進戰機抗衡。

而且機身設計也有問題，特別是氣動佈局的進氣道設計，從模型上不難看出，這種進氣道會使隱身效果降低，重量偏大而且結構複雜，會加大生產費用，增加維護成本。

關於航電火控系統，這些都算是ml戰機的短板，就算唐小軍不說，楊傑也清楚。

等到唐小軍把ml戰機的相關情況介紹完，會議室中頓時響起陣陣掌聲。

ml戰機跟xl戰機不同，ml戰機已經開始製造，並即將迎來首飛，正因為如此，唐小軍才格外的激動。

楊傑的火控系統設計方案他仔細看過，對這個軟體開發方面的天才，唐小軍是十分佩服的，也正是因為楊傑是軟體開發天才，所以這些七老八十的老專家們才沒有絲毫看不起年輕的楊傑，畢竟軟體開發是年輕人的樂土。

“神鷹，ml戰鬥機的基本情況就是這些，請你上臺來，根據ml戰機的設計情況，暢談一下你對這款飛機的看法，以及航電火控系統的設想。”唐小軍作出一個請的手勢，臉上露出笑容，靜待楊傑上臺。

楊傑聞言大方的起身，大步走上臺，跟唐小軍點了點頭後，這才轉身面向臺下的專家們，看著眼前精緻的全尺寸戰機模型，楊傑仔細看著戰機的氣動佈局和整體設計，眉頭不由微微蹙起。

“雖然我不是飛機設計師，但是我也學過機械設計，對這款第三代戰鬥機，我覺得有些設計不太理想。唐總師和各位專家請稍安勿躁，聽我這個外行人，簡單的說一下我對這款飛機的感官和改進的想法，如果有貽笑大方的地方，請諸位見諒。”楊傑說著一手拿起講臺上的飛機模型，舉高來讓臺下的人看的更仔細一些。

“首先進氣道就是一個大問題，正如唐總師所說，這種傳統矩形形狀進氣道，需要一條大的可調進氣斜板來產生一個向後傾斜的激波幫助進氣道壓縮過程。斜板以銳角安裝使吸入空氣從縱向轉向進氣流。

空氣斜板包含許多移動部件，這種進氣道不僅會增加雷達反射面使隱身效果降低，機身重量偏大而且結構也很複雜。無疑會加大生產費用。增加維護成本。

如果改成無斜板進氣入口。比如dsi無附面層隔道超音速進氣口也就是蚌式進氣道，使用這個位於入口一體式凸起去代替可調斜板，這樣就去除了入口上的所有移動部件，能減輕機體全重和飛機的雷達反射面。”楊傑不說火控系統，卻說起了讓人意外的氣動佈局，這確實讓包括不瞭解楊傑的唐小軍等人意外。