第177部分

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階段進行，開始由中型轟炸機對機場進行轟炸，接著由戰鬥機和俯衝轟炸機對地面指揮部、營房和炮兵陣地進行攻擊。

這些空襲像一把把利劍刺入蘇聯境內縱深很遠的地方，沉重打擊了列寧格勒附近的喀琅施塔得、比薩拉比亞的伊茲梅爾以及克里米亞的塞瓦斯托波爾等地的重要機場、火車編組站和港口。截至6月26日，遭到德軍空襲的蘇聯機場已經攀升至123個。

由於原始落後的通訊網路，駐紮在西部的蘇聯紅軍面對德軍的迅猛攻勢束手無策。蘇軍的電話和陸路通訊網路都是由人民通訊委員會這個民間組織負責管理的。內務人民委員會掌控一種保密高頻通訊網，用於傳輸語音和電報訊號。戰爭爆發後不久，這一高頻通訊網便移交給軍隊高階指揮官使用。截至6月22日10時，蘇聯西部的3個航空師的所有電話和電報通訊都被完全切斷。對於當時蘇軍幾近崩潰的狀況，可以從第3航空集團軍指揮官對其下屬的戰區指揮官發的電報中窺見一斑：“我命令你報告第122和第127殲擊機團轉移的位置，把他們的呼號和波長告訴我，我要求你們向我增援殲擊機，與敵空軍進行戰鬥。”

在取得了絕對空中優勢後，德國空軍的戰術轟炸機進一步襲擊了公路、鐵路等交通網路，摧毀了一些蘇軍地面指揮部，還襲擊了碉堡、工事、戰壕等小型目標。正如1939—1940年間的戰役一樣，德軍的進攻切斷了蘇軍前方部隊和後方指揮部的聯絡，造成了蘇軍機械化部隊的癱瘓。

卡納里斯發回的情報非常詳細，胡云峰當然最先關注德軍北方集團軍進展情況，在那裡他的特種部隊損失了三分之二的人員。

7月3日，連日來妨礙空中支援的滂沱大雨終於停止，天氣重新放晴。自克魯斯特皮耳斯出發的第41裝甲軍進展順利，因為他們面對的敵軍比較薄弱，只保衛著主要通路。7月4日，攻佔奧斯特羅夫。蘇聯西北方面軍新任司令索賓尼科夫根據他6月29日接到的命令，企圖利用第1摩托化軍和最高統帥部調來的兩個後備步兵軍，在貝帕斯湖以南的韋利卡雅河一線築起一道新防線。

但這並沒有阻止第41裝甲軍的進軍，儘管蘇軍裝甲部隊進行頑抗，他們仍然於7月8日佔領了貝帕斯湖畔的普斯科夫。蘇軍的坦克又遭到十分慘重的損失，其中，在普斯科夫的鐵路側線上有一整列車剛出廠的新坦克落入德軍手中。在這同時，右翼的曼施泰因的第56裝甲軍從其道加夫皮耳斯橋頭堡出動，把倉促集結起來的敵第27集團軍和第21摩托化軍驅趕到東面。曼施泰因遵照李勃的命令，沿著沼澤和森林地帶中的狹窄通道，朝東北方向的奧波奇卡和諾沃爾熱夫前進，但不是由於路跡消失，就是由於一段段成英里的道路被蘇軍丟下的坦克、大炮、車輛阻塞得水洩不通，德軍的前進最終停頓下來。企圖敷設急造軍路透過沼澤地的想法也放棄了，赫普納不得不把第56裝甲軍從這想象中的進攻軸線上撤出，並匆忙地將該軍調到奧斯特羅夫，沿著第41裝甲軍走過的路線前進。

但是，伊耳緬湖這個目標仍要奪取，為此又把只有一個裝甲師和一個摩托化師組成的第56裝甲軍從奧斯特羅夫向東往諾夫哥羅德和楚多沃調動，使之陷入了更難通行的森林和沼澤地帶。

7月7日，赫普納仍然堅持要對列寧格勒發動一場大膽的坦克攻勢，由曼施泰因的第56裝甲軍從東部接近，賴因哈特的第41裝甲軍則利用經過盧加的公路直取列寧格勒。那天，勃勞希契正在巡視北方集團軍群，他對赫普納的計劃表示贊同。第41裝甲軍透過盧加的進攻軸線位於穿越沼澤和森林地帶的一條公路幹線上。這裡灌木過於稠密，通視度只有幾碼遠，因此無法將車輛開出公路。7月10日，德軍開始向前推進。由於遇到蘇軍後衛部隊的抵抗，德軍每天的行進速度不到七英里。敵人的每一個火力點、公路轉彎處的每一輛掩護坦克，都要逐個摧毀。德軍缺乏步兵，狹窄的地形使他們佔優勢的裝甲機動部隊和炮火不能充分發揮作用。他們還經常發現有新番號的蘇軍部隊。兩天後，經李勃同意，赫普納和賴因哈特決定中斷第41裝甲軍在盧加這條進攻軸線上的突擊，改令該軍沿貝帕斯湖東岸向北朝納爾瓦推進，然後從西部越過波羅的海沿岸較為開闊的地域向列寧格勒進軍。當第41裝甲軍調頭北進時，兩個裝甲軍的進攻軸線被一條一百多英里覓的森林、沼澤地帶割裂開來。這裡除有一兩條通路外，裝甲車輛很難開進去，軍與軍之間已不可能相互支援。德軍步兵師仍然落在後面許多英里。曼施泰因的裝甲軍正向德諾和伊耳緬湖緩慢運動，處於暴露的危險