第431部分

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陸上推廣賽車運動，因為魔力轎車的推廣遠遠談不上普及，基礎太差，所以這個賽車比賽終究並沒有引起太多人的關注。

和新飛公路腳踏車賽春季賽，以及隨後開始的新飛腳踏車錦標賽第一站邦塔站比賽受到的關注程度相比，更是相差極遠。

儘管以前新飛公路腳踏車賽一直受到不少人的關注，但是卻僅僅只是侷限於對腳踏車運動感興趣，有這方面愛好的人身上。

大多數參加這個比賽的人，都純粹只是為了重在參與。

然而現在新飛商會和另外七家商會表示會在這個比賽中挑選吧表現出色的選手納入自己的車隊中來後，無數人便立即把這個比賽當做了一個跳板。

這一屆新飛公路腳踏車賽春季賽的競爭激烈程度遠超往屆，甚至出現了很多人在比賽中拼命導致受傷的事件。

還好在此之前許亦便已經向邦塔城城主裡威爾伯爵提出過忠告，邦塔城為此做出了充足的準備，才使得這屆比賽順暢的舉辦了下去。

也因為這個比賽以及隨後舉辦的錦標賽上，獲得分站賽冠軍的新飛車隊車手當真獲得了分站賽冠軍五千金幣的鉅額獎金，引得無數人眼紅，紛紛把心非公路腳踏車賽當作展示自己的一個跳板。

連帶著。這也使得新飛商會的腳踏車銷量為之大增。

原本每年春季的時候。都是新飛商會腳踏車銷量最高的使節。今年因為這連續兩場賽事的影響，新飛牌腳踏車在附近幾個國家中的銷量一下子暴漲了接近一倍！

僅僅只是四月這一個月，新飛商會就銷售出新飛牌腳踏車高達三萬四千多輛。

而新飛商會從這三萬四千多輛腳踏車種，便獲得了驚人的四十餘萬金幣的利潤。

並且不僅僅是新飛商會，和新飛商會同時聯合舉辦腳踏車錦標賽的另外七家商會生產的腳踏車銷量也出現了大幅增長。

按照人們私下裡的說法，這七家商會既然有資格和新飛商會共同舉辦腳踏車錦標賽，就證明了他們獲得了新飛商會的認可。

既然是這樣，那就算他們生產的腳踏車質量比不上新飛牌腳踏車。也應該有自己的可取之處。

再加上這七家商會的腳踏車價格要比新飛牌腳踏車都便宜一些，自然使得無數人趨之若鶩。

而這個現象又引發了另外一個後續。

得知這七家商會因為和新飛商會合作聯合舉辦腳踏車錦標賽而使得自己名下的腳踏車銷量大漲，其它生產腳踏車的商會便坐不住了，紛紛找上新飛商會，向新飛商會提出申請，希望自己也加入到這個錦標賽之中。

許亦對此早有準備，很快便推出了一個錦標賽資格准入制度。

按照這個制度規定，腳踏車錦標賽將在三年內擴充套件到十二家參與其中的商會，但是新飛商會會對每一家參加錦標賽的腳踏車商會都進行嚴格的稽核。

在稽核條件中，最為重要的。就是這家商會生產的腳踏車的質量是否符合標準。

新飛商會表示，只有達到標準的商會。才會被新飛商會考慮接納。

而且就算是現在已經被批准參加錦標賽的另外七家商會，也需要進行每年一次的相應稽核。

達不到標準的話，他們將會被強制退出錦標賽。

其次，參加錦標賽的商會必須擁有一個完整的、專業的腳踏車車隊組建計劃。

其中除了包括參加比賽的專業腳踏車隊之外，還必須擁有相匹配的各種設施人員，同時還要擁有完整的梯隊計劃以及相應的場地設計，還有最重要的研究團隊相配套。

新飛商會公佈的這些標準涉及面極廣，極其複雜，對很多細節都要求極為嚴格。

當新飛商會把這些標準細則透過《邦塔日報》公佈出一部分後，就算對腳踏車一無所知的人，也一眼看得出來，新飛商會對參加錦標賽的商會資格要求極其嚴格，而且處處流露出一股專業氣息，讓人不明覺厲。

而對於那些意圖加入錦標賽的商會們來說，新飛商會提出這樣嚴格細緻的標準要求，既是對他們的挑戰，也是給他們的一個機遇。

新飛商會指定的標準如此之高，那麼如果他們能夠獲得透過加入錦標賽，豈不是向所有人證明了他們商會的實力？

說句並不誇張的話，如果一家生產腳踏車的商會如果連進入錦標賽的資格都沒有，那恐怕沒有任何人願意購買他們生產的腳踏車。

這簡直就是對這家商會宣判了死刑。

如果從客觀角度來看，新飛商會主導的