第679部分

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乏韌性。它的防水隔艙外層裝甲203毫米，內層裝甲152毫米。甲板裝甲為50毫米－70毫米。炮塔裝甲同樣為雙層。外層為254毫米鐵甲，內襯228毫米柚木層。司令塔裝甲為140毫米。“薩克森”級鐵甲艦的設計是之前的德國中央炮組和側舷裝甲艦設計的突破。這級戰列艦由於受當時德國軍方“海軍艦隊要首先為陸軍作戰提供支援”的戰略思想指導，實際上是設計成一級沿海防禦型的近岸防禦鐵甲艦，在大洋上進行海上作戰並不是其強項。由於該級艦龐大的雙並列4個煙囪的佈置，為其贏得了“水泥廠”的綽號。

彷彿是熱情付出所得的回報，不久之後，日本方面便發來訂單，在德國訂造一艘“薩克森”級鐵甲艦，突如其來的日本訂單立刻引起伏爾鏗廠和德國政府高度重視，接下訂單造出軍艦，不僅意味著德國大型軍艦出口史上零的突破，而且無疑這全新的鐵甲艦將會成為當時挑戰亞洲霸主乾國的日本海軍的主力，其帶來的宣傳價值是不言而喻的。因此德國政府特意指示伏爾鏗船廠“務必以最優秀的質量和最高的效率以及最快的速度完成建造任務。”

日本方面訂造“薩克森”級鐵甲艦，並非是因為德國人的熱情，而是有著自己的特殊考慮。

“薩克森”級鐵甲艦具備強大的火力，而且在當時世界動輒上萬噸的一等鐵甲艦家族裡，噸位又較小，非常適合東方港口的水深、碼頭等條件，雖然艦型屬於近岸防禦鐵甲艦，但因為價格便宜（造價為630萬馬克），而且建造時可以大量使用“薩克森”級軍艦的現成設計和通用部件，能夠縮短工期，對於急需強大軍艦充實和加強的日本海軍來說，無疑是最好的選擇。

日本方面原本是想要一艘和德國海軍擁有的一模一樣的“薩克森”級鐵甲艦，而在乾國的日本情報人員則帶來了令人不安的訊息：乾國海軍建造的“龍威”級鐵甲艦已經將主炮口徑提升到了驚人的12英寸（305毫米）。日本方面隨後向伏爾鏗造船廠提出修改設計的要求，要把日本“薩克森”的主炮口徑也提高到12英寸。

日本新鐵甲艦的設計由伏爾鏗船廠的總工程師魯道夫？哈克擔綱，哈克長期在伏爾鏗廠服務，經驗豐富，接到日本人的要求後，哈克立刻和助手們開始修改設計，最終決定將“薩克森”上原來的6門260毫米主炮換成了6門305毫米主炮，但為了減輕重量，縮短了主炮的倍徑，由原來的25倍口徑改為20倍口徑。除此之外，其它的一切都沒有改變（主炮口徑改變、重量增加而全艦排水量不變，其中可見哈克的功力深厚）。

9082年4月12日，日本定造的第一艘鐵甲艦在伏爾鏗造船廠的94號船臺上開工建造，按照日本人使用的“第一號甲鐵”的名詞，工廠臨時定名為“第一鐵甲艦”，10月22日，被明治天皇正式命名為“扶桑”，9084年2月18日成功下水。

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