第576部分

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大夏聖元五年七月，一個意料之外的事情導致了山東戰火提前的爆發。按照大夏的計發”戰事將在夏季過後，也就是避過雨水密集的兩介，月。在九月之後發動，這個時候正是秋糧正生長的時候，這個時候爆發戰爭，將會影響到明年七月的夏收，然而計劃永遠都沒有變化快。

事情的起因還要從大夏開闢的南方航線說起，去歲也就是大夏聖元四年，大夏正式與遠在萬里之遙的江南雲夢海的吳王國建立起了同盟關係，或許是因為兩個國家一南一北沒有太多的利益牽扯，所以同盟建立的相當順利，而大夏也正式踏足長江流域，建立起了大夏第一個位於江南的貿易市場。

經過去年一年的試航，第一批海船大部分都賺的缽滿腸肥，北貨到南方几乎可以用超級暴利來形容。江南地區的人口密集程度絲毫不弱於中原，而且江南雖然戰事也十分頻繁，但因為雲夢海這個巨大的淡水湖群和眾多的河流的關係。江南的戰事卻是比北方金戈鐵馬的戰事要柔和的多。

而且從隋國的誰水往南，因為水網密集，土地肥沃，加上溫度較高。南方的稻子卻是一年三熟，比起北方一年兩熟，甚至一熟說產出的糧食要多的多，所以江南十分的富庶，儘管諸侯之間爭霸同樣激烈。但也形成了一個新的權貴，富貴階層，對於北方的貨物，這些人可是情有

。

大批的北貨南下，看似數量不少。足有幾百大船，但是比起江南那數萬裡的疆域，幾十億的人口卻是微不足道，而吳國買下這些貨物之後。轉賣給其他國家，轉手就能賺一筆不菲的利潤，所以第一批南下的商船都是滿數而回，而南方湖泊密佈，水產豐富珍珠之類的價格並不高。而這東西在北方卻是不多見小雖然大夏有營州這個產珠地，但北珠和南珠無論個頭還是光澤都各有不同，大夏有錢人多，這一來一回，就是數百倍的利潤，誰看著不眼紅。

很快，那種能夠遠航的大型船隻便受到了追捧，而這也無疑是對大夏船業升級的一個推力，各大造船廠內的訂單如雪花一般，不怕船造出來沒的賣，只恨造不出那麼多，超過五桅的大船建造週期郗超過了三個月，而且如今正是船業升級的開端，能建造五桅船隻的船廠屈指可數，技術上也都跟不上，畢竟造船業是一個系統的工程，牽扯著諸多的方面。

儘管五桅船隻只比四桅多出一桅，但卻絕對是兩碼事，船體多出一桅。船身至少要長出二十餘米，整個船型都有著大的變化，而在海上行船。尤其是外海，對於船體的考驗更加嚴酷，所以要求也遠比四桅要嚴密複雜的多，關鍵還是高階以上的船工數量跟不上，造船廠能在短時間內擴大，但是人才卻不可能幾個月內就培養出來，所以造船是一個花費大把時間，大把投入的產業，也就是大夏國庫裡錢多燒的，才會大規模的提升造船業。

短時間內大夏造不出那麼多的遠航大海船，怎麼辦，這生意可是早去早得利的事，去晚了那可是少賺一年的錢，要不怎麼說百分百的利潤就足以讓商人鋌而走險，這足足幾百倍的利潤幾乎讓大夏的商人都瘋狂了。再說之前開闢航道的船隻不就是四桅的船麼，雖然會有危險。但就算十條船有一條船平安到達，那就不會賠本，多到達一條，那就是幾十倍的利潤，這種利益的誘惑下，很多商人都駕駛著四桅的商船開始南下。

外海，也是通常所說的黃海，黃海不比屬於內海的渤海，渤海有讓。東。遼東兩個半島象是螃蟹鉗子護住，所以海面平靜，四桅大船航行起來自然是四平八穩，但外海可就不一樣了，如果碰到了暴風雨的天氣，四桅大船的船體還是禁受不住那種巨浪的拍打，就算僥倖沒有沉沒，也肯定會受創嚴重。

何況長歌鏢局當初南下探海，說駕駛的可是軍改民用的戰船，又經過強化加固，就算如此，五條船也半路被毀壞了兩條，可以說外海貿易受到環境影響十分的大，就算是五桅的戰船到了海上也不敢說一定安全。只能是提升存活的機率，七分靠自身，三分靠運氣，這運氣好，那自然一帆風順，賺大了，運氣霎了。那就等著賠個血本無歸吧，這海上貿易就跟賭博一樣。

而這場戰爭的起因就是數艘遇到了暴風雨而遇難的大夏商船，七月的大海看似豔陽高照，但卻是暗藏著危機，只有那些常年在海上漂泊的人才知道這大海的可怕，而夏天的大海，也是暴風雨爆發最頻發的一段時間，從大夏到江南貿易，時間大概在十一月，藉助北風南下，五月南風起，則北返，當然這個時間段是最因為季節風，所以船隻來往速度都耍快上許多，如果選擇其他時候。至少要慢上一個多月的時間。

而這一次