第308章 幸福之後的可惜

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外國專家建議先購進動輪軸重較輕的機車，透過合理的班次設計，增加通行班次，從而解決運力，但這不僅意味著需要增加更多的鐵路建設費用，同時還需要採購更多相對落後的機車，而且還需要與國外機車製造商協調，設計一種適合粵漢鐵路的機車，而如此一來重複性的投資、浪費性的支出，高達到上千萬元，這顯然不符合中國的經濟條件。

而當時剛剛進入鐵道部工作，正在鐵道部路政司技術標準委員會工作的應尚才，則在會議上建議自力更生，自行設計一種適合我國鐵路運輸需要的大型蒸汽機車，按照他提出的建議，這種機車不僅能滿足粵漢鐵路的需要，同時也適合中國鐵路複雜的路況標準，只不過他的建議被鐵路部的部分官員和外國專家認為是“異想天來”，最終，他是在路政司幫辦楊毅的支援下承擔了這項任務。

而現在，之所以拿著部分說明圖紙去路政司，就是為了告訴楊幫辦，當初他的支援有多麼的正確！

“譁……”

一張精心繪製的圖紙被掀開了，扶著玳瑁框眼鏡，楊毅這位路政司幫辦面對著眼前的這厚厚的機車設計圖紙，整個人都顯得極為激動，從去年7月至今，因為他當初力主支援“自行設計”，而承擔了太多的壓力，甚至於嘲諷。

“異想天開！”

若是沒有異想天開的念頭，又豈會有今天的這份圖紙，

“……整車設計除去採用現在最先進的技術之外，新型機車在設計思想和設計理論上也有自己的特色，主要特點如下:

第一，透過改進鍋爐、爐床的結構和大、小煙管的佈置形式，採用e型過熱管和複式汽閥，在不增大鍋爐尺寸的條件下，擴大了蒸發、傳熱和過熱面積，提高了鍋爐的熱效率。採用高強度合金鋼火箱板，提高鍋爐汽壓到i.55兆帕，

因而機車的功率較大，保證滿足快速起動、長時間執行的和多拉快跑的需要。”

作為國產機車的主要設計人員，尚應才自然負責起了向楊毅解釋設計意圖的工作，在介紹的時候，他特意把聲音放大，以讓幫辦辦公室和辦公室走廊內擠站著的人們都聽到他的話聲，他要用事實告訴他們，當初的“異想天開”，現在已經變成了現實。

“第二，機車走行部採用2對導輪、4對動輪和2對從輪，用較多的導輪和從輪輪軸分擔機車重量，動輪軸重適當減輕，使機車可以透過設計承載能力為古桕氏e—35級以上的橋樑。導輪和從輪的雙軸轉向架還可以保證機車安全、平穩地透過小半徑曲線，因而機車可以在建築標準偏低的我國鐵道線路上行駛，”

在尚應才的介紹中，原本那些準備看笑話的外國技術專家們，臉色都變得尷尬起來，透過說明圖紙和尚應才的介紹，他們已經認同了新型機車的設計，更讓人難堪的是，他們此時還站在這裡，甚至被一些人刻意的推到前方。

“……鑑於我國各鐵路複雜的路況，路線與路線間各有不同標準，路段與路段間亦有所不同，在設計過程中，我們充分考慮到這一點，在滿足粵漢鐵路使用需求的同時，又使其滿足全國其它幹線以及支線的使用需求，可以說這一機車，即適合用於粵漢鐵路，同樣適合我國其它路況複雜的線橋，……

聽取著尚應才的彙報，作為路政司幫辦的楊毅，已經看到了尚應才等人設計的機車優點——可以取代中國鐵路上繁雜的各型機車，從而實現機車的統一，僅此一項所帶來的經濟效益便是極為驚人的，可是……

看著眼前的說明圖紙上的機車，在內心歡喜的同時，楊毅的臉上卻浮現出一絲憂色，而更多的卻是無奈。

“太快了，太快了！”

心下如此唸叨著，楊毅深知現在中國工業基礎十分薄弱，鐵道部於湖南建設的株洲中央機廠尚未建成，國內的幾座機車維修廠，更沒有製造機車的能力，機車設計並不是一件容易的事情，原本按照他的想法，待尚應才等人完成機車設計時，估計株洲的中央機車廠差不多也建成投產了，可誰想到，他們竟然在短短不到半年內就完成了機車的設計工作，實在是……超乎意料。

可現在……想到設計如此優良的而且是自主設計的機車

,竟然不能自主製造，楊毅豈能不感到惋惜？豈會不覺可惜?

再看著尚應才等人那滿面的疲憊之色，楊毅心中更是充滿了愧意，他們設計出了世界第一流的機車，卻受限於國家的工業實業，而不能自行製造，這……

(未完待續。

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