第162部分

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

這一次的攻城可能要持續很久……

————————————————————

2005。11。7。釋出

第五章　豪情天縱　碧海橫行圖遠征

碧海一望無際，海鷗翔回海天，天邊露白，朝陽還沒有躍出遠方的海面。

三十餘艘大小海船組成的船隊，在這太陽還沒有升起的清晨時分，離開了東溟大島南端的港灣，劈波斬浪向南駛去，船行甚速。

為首的帥船是一艘大福船，其後五艘過載的大型“方艄”沙船（即方頭方尾平底）尾隨，其他海船則或是沙船，或是福船、廣船、鳥船（福船的變種）等，顯然是一支混編的船隊，有過載的沙船隨行，大約是攜帶了不少貨物。

此時，在帥船上，輪值的舵工聚精會神地保持著船的正尾對著北極星，火長（或稱船師）則使用帝國傳統的牽星板測量計算北極的地平緯度。

船上重要的關鍵人物之一就是舵工和火長（注：火長相當於領航員或者現代軍艦上的航海長），他們通常在一個封閉的小船橋內駕駛船隻，起居飲食都與船上其他人分開。

海船沿海岸航行，並不迫切需要辨別方向的儀器，老練的舵工熟悉沿海岸水域的海水深淺，看海岸遠近趨深避淺就，已經足可勝任。但在深洋大海中航行，舵工掌舵就要聽火長指揮。在茫茫大洋中航行，一望無邊，羅盤是必不可少的航行儀器之一，“夜則觀星，晝則觀日，陰晦觀指南針”，“惟憑針盤而行，乃火長掌之”爾！

縱橫七海的“大元帥”雷琥也在船橋內坐鎮，靜默地看著船上的火長指揮手下人等，各自操作牽星板，以及羅盤、星盤、計程儀、測深儀等各種航海儀進行測量計算，有條不紊地一一對照海圖、針路簿上所記的針路（航海時用羅盤指向等方法所確定的行船路線。即航向線路）、更數（航程）、海水深度、海底地質等記載，陸續地下達操舵、操帆等指令，校正航向。

現在整個船隊在獲得第一次的星位、緯度、針位、更數、水深等數值後，就可以保持整整十二個時辰的正南向航行，然後再進行下一次對北辰的測量。

透過這樣的測量，在向正南方向航行中，可以確定航行的緯度變化，校正羅盤和測速儀、測量航行速度和行程等，這對確保正確航向是很有必要的——

夏末仍然是暴風雨頻繁的季節，加之西南季風肆虐，海船南下逆風的時候較多，順風的時候較少，而且船隊還必需趁著暴風雨停歇之後，下一次暴風雨來臨之前的或五天或七天或九天，這中間的短短几天間隙裡兼程南下，途中還要儘可能地貼近海岸航行，以便可以及時進港避開暴風惡浪。

由於海船在這時候南下，必定需要經常的逆風行船，必須戧走（斜行），以借風力，否則難以前進，但是為了保持正確航向，則又必須“調戧”（輪流換向），須走“之”字形的航線。

例如海船兩舷就各裝有披水板一塊，“調戧”時需要輪流使用下風一側的披水板，即把舷側披水板放落水中，伸到船底之下，增加船舶橫移的阻力，以減少船舶偏航角度。

又例如在船底還設了梗水木，起穩定的作用（梗水木的出現是古代航海一大進步），又備有太平籃，平時懸掛船尾，遇大風浪時則裝石塊放置水中，以減緩船的搖盪。

在逆風行船的過程中，船上如披水板、船尾舵、風帆等需要互相的密切配合，又還要保持正確的航向，這對船工舵手的要求相當高，船工舵手若非訓練有素，海船根本不能出海遠航。

這每一個細節都可能會影響到船隊的航向，雷琥坐鎮船橋，主要是表示他很重視。

在雷琥面前也有一份海圖和針路簿，包括了星位、緯度、針位和航線上所能清楚地看見的島嶼、岬角海灣和水灣的地形描述，與‘火長’手裡的海圖、針路簿完全相同，雷琥可以據此兩相比照，監督火長是否仔細謹慎和措置有方。

火長和舵工們不可能在這上面對雷琥有所敷衍和瞞騙，因為雷琥如今也是此道行家，在這幾年的海上生涯中，已經學會了很多在海洋上生存所必需具備的本領，如掌握了量天尺、牽星板、四分儀、星盤等測量儀的使用和相應的計算方法，譬如熟練運用“過洋牽星術”，透過觀測北辰星的海平高度，確定南北方向上的相對船位；運用羅盤在選定航線上進行偏離極小的精準航行；利用沙漏測更數（航行距離）；透過所記錄的值更次數、航行速度、羅盤針路，估算經度的變化；甚至，還掌握了諸如利用星盤、十字杆、四分儀等測天儀器測量太陽