第486部分

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的，獅式採用近距離耦合鴨翼，而殲十採用的是中距耦合鴨翼，這是最重要的區別，（也就是鴨翼和主翼之間距離的遠近不同，颱風是遠距耦合，距離是最遠的。）這種區別，就會導致在飛控設計上，也是完全不同的。另一個重要的區別，就是獅式採用類似F…16的固定皮托管進氣道，殲十用的是二元可調進氣道；獅式進氣口為半圓形，殲十進氣口為矩形；獅式機頭類似F…16的橢圓形，殲十機頭為圓形。獅式照搬了F…16的機頭，這種固定進氣道，是無法將空氣壓縮到最優的，獅式戰鬥機主要任務是轟炸，而殲十則是制空。

十號工程，是成飛的研究所獨立自主研製的一款戰機。雖然現在最重要的飛機設計所還是沈飛，但是沈飛目前正在全力研發殲八2專案，所以，十號工程被分配給了成飛，這個專案，在去年已經立項。

這個撐起了東方大國的21世紀天空的專案，因為庫賽的穿越，出現了不一樣的變化，現在，成飛邀請伊拉克加入？

在後世，這款戰鬥機研發緩慢，直到98年才首飛，04年裝備部隊，因為，這款戰機的研製，完全幾乎是從零開始的。靜不穩定設計，四餘度電傳飛控，先進的航電，還有大推力發動機，這些專案，都讓成飛歷經艱苦，其中最難的是發動機，居然不得不經歷發動機和戰機一同研製的尷尬局面，在西方，都是在發動機研製獲得突破甚至是成功之後，才設計飛機的，如果發動機設計失敗，這種飛機也就流產了。這時，引進的蘇…27專案，讓成飛有了備選方案，先使用了AL…31F發動機，緩解了渦扇十研製緩慢的不利局面。

而當殲十成功定型，裝備部隊的時候，再放眼一看，美國的第四代戰鬥，F…22，已經開始了服役，東方大國和美國的戰機差距，又是一代。面對這能夠超音速巡航的隱形戰機，新的危機籠罩著科研人員，又經過了十幾年的努力，殲二十，這款被人俗稱為黑絲帶的戰機，進入了軍迷的嚴重，終於追趕上了世界的潮流。

在現在，在殲十剛剛開始立項研製的時候，參加這樣一個專案，意味著什麼，讓庫賽非常清楚。

殲轟七專案，已經讓伊拉克形成了一個完整的設計團隊，而十號工程專案，又會讓伊拉克的設計人員，走完世界先進戰機研發的全過程，攀登軍機研製的世界技術的珠穆朗瑪峰！殲轟七是戰鬥轟炸機，只具有有限的自衛能力，而十號工程，完全是瞄準了奪取制空權來設計的，如果讓他們再經歷這個設計過程的話，就可以完全成熟起來了。

雖然伊拉克現在搞得很熱鬧，有F…20，有幻影4000，這兩種可以自產的戰機，讓伊拉克彷彿成為了航空大國，但是，都是生產而已，這些飛機是如何設計出來的，伊拉克的工程師們不知道。當二十年之後，這些戰機落伍，伊拉克又會再次回到圓點，光是引進生產線，最多隻能是引進了先進的加工手段和裝置，培養了產業工人而已，但是，這不能是先進的國防，伊拉克必須要有自己的研發能力才行。

就是隻有這一個理由，也足夠讓庫賽同意這種合作，更何況，庫賽還有更深的考慮。

第922章　參與十號工程（二）

由於都採用鴨式氣動佈局，殲十和幻影4000的氣動方面，有很多相同的地方，而在研製殲十過程中積攢的經驗，可以進行逆向工程，吃透幻影4000的技術關鍵，然後，在此基礎上，進行改進。

幻影4000是伊拉克生產的，但是，其中的許多部件，還是需要進口的，其中有一部分，是達索公司絕對不會解密的，比如飛控系統和火控系統的原始碼，只是開放了火控的介面，讓伊拉克可以自己改裝別的導彈而已。而這些，都是一架戰機的關鍵技術。

當十號工程完成研發的時候，伊拉克的技術人員，就可以輕易地把這些技術拿來，用到幻影4000上來，比如，可以最佳化飛控系統，將飛控的原始碼重新編寫，增加靜不穩定度。再比如，隨著科學技術發展的日新月異，可以用新的機載計算機，來替換原來的計算機。在幻影4000中期升級和延壽的時候，拋開法國人自己單幹了。

從全新設計的一款制空戰鬥機中，吸取很多的經驗，這些，都是缺乏師傅的伊拉克工程師求之不得的，如果庫賽現在讓伊拉克自己的工程師定一款型號，自研戰鬥機，無異於好高騖遠，伊拉克缺乏這種能力，而參與成飛的這個專案之後，就已經有足夠的的研發實力了。

而到時候，恐怕蘇聯已經解體了，伊拉克再吸收了大批的蘇聯的優秀工程師。加上現在已有的班底，加上伊拉