第285部分

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

們公司在75年開始研製的滿足最近二十年需求的新一代重型汽車。我們的這個車是一個系列化的產品，總共有七個噸位級車型：兩軸車三個品種991、1291、1391；三軸車三個品種1491、2591、2891；四軸車一個品種1891。”斯太爾的解說人員一邊放幻燈片，一邊解說道：“我們的全系列車型都採用了模組化設計，由5種不同功率的發動機、4種變速箱、3種驅動後橋、2種前橋、2種離合器、2種轉向器和一套氣路模組組合出7個級別數十個車型，具有了世界先進水平。而且，我們的汽車為了適合大規模量產。採用了簡單的生產工藝。比如，我們的汽車的底盤，採用了常見的槽型大梁，由內、外兩根高度前後相同的直梁組合而成，對於不同載重量的車型底盤，我們透過採用附加副縱梁的辦法來解決。比如，我們的軍用1491車型。在安裝上層結構時，就需要附加一根具有一定截面尺寸的副縱梁，來滿足底盤強度上的需求。”

穆罕穆德馬赫迪阿爾薩利赫。這位在薩達姆的提拔下成為了伊拉克的貿易部長的人，這次受到了庫賽閣下的重視，派來出訪奧地利，進行這次引進專案的談判。

“我們需要得更多。”穆罕默德說道：“第一，貴方的WD615發動機，目前只能輸出到310馬力，我們希望這種發動機可以採用渦輪增壓技術，讓馬力輸出到370馬力，甚至達到400馬力，第二，我們需要引進的，主要是10噸和16噸級輪邊減速橋，我們希望能夠得到這些裝置的完整生產技術，包括生產高強度的齒輪所需的特種合金鋼材從冶煉開始的所有裝置。”

穆罕默德的說法，是庫賽根據中國後來主要生產的車型，也就是適應中國那種超載和複雜路況的車型，經過了近二十年的檢驗，同時，也會經受住伊拉克的考驗，雖然穆罕默德在接手這個專案後，開始對斯太爾專案進行了研究，但是，仍然對庫賽閣下的知識如此淵博表示欽佩，庫賽閣下，絕對是真神轉世！

斯太爾能夠與中國簽訂最終的協議，其中很重要的一點，就是這個公司非常耐心，尤其是對於中東來的大專案，他們非常重視。

“這些都可以滿足，我們將向貴國輸出全套的技術，不僅僅是我們剛剛研製出來的最新的16噸級的輪邊減速器，連我們的WD615發動機，雙中間軸變速箱的所有部件，都會在伊拉克實現自主生產。”斯太爾公司的副總經理說道。

就在伊拉克代表團在奧地利的斯太爾公司考察的時候，伊拉克的巴格達，迎來了從歐洲過來的新的客人，德國的賓士汽車公司的推銷團隊，在賓士商用車副總經理的帶隊下，親自來到了伊拉克！

賓士公司著急了，真的很著急，在中國的專案上，因為賓士公司的傲慢，失去了入主中國的機會，他們不想再失去中東這個巨大的市場！

他們有最優秀的汽車，但是，卻沒有出口到他們很自信的市場上去，這無疑是個巨大的諷刺。

對中國的出口，主要是因為賓士公司吃定了中國這個市場，他們以為，中國一定會乖乖地花費巨大的外匯，來使用他們這種先進的汽車，所以，在對中國技術出口的時候，他們提出了條件，要求中國必須先購買至少一千輛NG80系列汽車，才會考慮出口技術，對於當時百廢待興，沒有什麼外匯儲備的中國來說，這幾乎是不可能的。

因此，德國很遺憾地，或者說，是因為他們的傲慢，讓他們失去了這次進入東方這個巨大市場的機會，但是，他們仍然沒有放棄，一支專門的團隊，在策劃新的方案，希望自己的汽車，能夠打入中國的市場。

只是，讓他們沒有想到的是，斯太爾汽車，這個在歐洲根本就不值一提的汽車公司，居然走了運氣，連中東人，也看上了他們的汽車！

聯邦德國的工業，是讓整個西歐最為矚目的，他們也有驕傲的資本，二戰結束時，作為戰敗國，聯邦德國的整個機械工業幾乎成為一片廢墟，但是，在冷戰最前沿的德國人硬是在戰爭結束後的短短10年內，便創造了全國年產汽車100萬輛的驚人業績，70年代初期聯邦德國已超越英國成為世界第二大汽車生產國，到現在，賓士的NG80系列汽車，已經在全世界獲得了良好的口碑。

他們沒有想到，貧窮的拿不出外匯的中國選擇了奧地利的斯太爾專案，為此奧地利給中國提供了五億美元的低息貸款，還承諾可以讓中國用自己生產出來的斯太爾汽車抵債，但是，富裕的伊拉克，居然也選擇了斯太爾！

庫賽不知道，自己只是揣著自己口袋的銀子買東西，