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關於中國潛艇的所有資料，包括潛艇的具體長度，排水量，武器裝載量，潛深，航速等等都絕對不會公佈，而潛艇的噪音指標這更是國家的最高機密，甚至連國家最高領導人知道的都不多！
“建造進度很快的！”一進了廠房，趙隼鷹就看到了那艘基本上已經快要完工的潛艇的“屁股”。與航母不一樣，潛艇在建造的時候，是頭朝外的，這是為了在潛艇下水之後，能夠直接航行出去，而不需要駁船來拖帶。而他看到的也是表面上的現象，雖然潛艇主體的建造工作已經進行得差不多了，但是實質上，光是潛艇內部儀器裝置的測試就需要很長的時間！
在潛艇與航母的建造方面，工序也存在著很大的不同。因為潛艇本身就是一個密閉的系統，外層的耐壓殼體需要承受數十個，甚至上百個大氣壓的壓力。所以，在建造的時候，潛艇是分段建造的，每一段都先將內部裝置裝配好，然後再一次行對接成功，透過焊接將各段連線到一起。所以，在潛艇主體建造完成的時候，內部裝置也基本上到位了。接下來的工作只是連線好內部管道，並且對裝備的儀器做測試。雖然海面艦艇也全面應用了模組化建造方法，但是很多裝置其實還是等到艦體成型後再裝進去的，特別是航母，因為有的模組實在是太大了，根本就無法一次性將所有裝置裝配到位，就必須要在艦體完成之後再組裝裡面的裝置。可以看出來，潛艇的建造工作最為嚴格。比如以往的螺旋槳主推進軸的
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