第338部分

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離開了港口的保護。在任何一名中國海軍官兵的心中都知道，港口只是暫時休整與補給的地方，而不應該是艦隊長久停留的地方。如果艦隊縮在港口內，那還需要艦隊做什麼？那簡直成了昂貴的擺設！而且作為最具有進攻性的軍種，不管在何時，海軍都應該勇敢的去面對挑戰，不然的話，海軍將一文不值！

離開了海港外的淺灘之後，祁伯威就指揮著他負責的這艘“阿戈斯塔90B”下潛到了150的深度。雖然巴基斯坦海軍實力不行，但是他們正對著的這片阿拉伯海，卻是非常適合祁伯威的胃口，一出港就離開了大陸架，幾乎馬上就可以自由的活動了。

關掉了主發動機，AIP系統開始工作，祁伯威一下就覺得回到了自己的潛艇上一樣，雖然周圍的環境仍然那麼的陌生。

法國的這種常規潛艇本來是沒有AIP系統的，但是在設計的時候，就已經預留出了AIP的介面，只需要加裝一截AIP推進系統艙段之後，就能夠很迅速的改裝成AIP常規潛艇了。雖然，加裝上的AIP艙段肯定存在著或多或少的弊病，但是這艘潛艇的效能已經讓祁伯位勉強滿足了。在使用AIP推進系統的時候，這艘潛艇能夠以4節的速度航行400個小時，大概能夠連續潛航2周，不用浮上水面充電。而且將蓄電池聯動之後，可以以21節的速度航行4個小時，這已經足夠海下作戰了。

當然，這種在三十多年前設計的潛艇還是有很大的缺陷的，那就是潛艇上的水聲探測以及自身的隱蔽能力都已經顯得落後了。那套法國的潛艇探測與火控系統只能發現40公里左右的敵潛艇，而且這還是針對老式的R級潛艇，如果是新式潛艇的話，這個距離還要大大縮短。而該潛艇本身發出的噪音就有110分貝左右，即使是以AIP系統航行的時候，噪音水平也在100分貝左右，因為法國的AIP系統使用的並不是燃料電池，而是自迴圈蒸汽機，比起德國的燃料電池系統來講，自然要落後了不少。

雖然還覺得不是那麼的滿意，但是祁伯威仍然盡心盡責的做著自己的工作，將自己所掌握的潛艇戰知識無條件的傳授給了旁邊那位正虛心求教的巴基斯坦潛艇艇長。

下潛到安全深度之後，祁伯威將潛艇航行的任務交給了巴基斯坦的航海長負責。此時，他們仍然按照預定的計劃，在巴基斯坦領海邊緣附近進行戰鬥巡邏，在蒐集印度海軍艦艇的水聲訊號的同時，監視對方的行動。雖然巴基斯坦海軍建設的不怎麼樣，但是他們的潛艇部隊卻保持了其強悍的作風，因為在前幾次，特別是第三次印巴戰爭中，當巴基斯坦海軍完全無法抵擋住印度海軍的打擊時，就是他們的潛艇部隊在戰場上頂住了印度人的壓力，並且打擊了印度海軍的囂張氣焰。

在第三次印巴戰爭中，巴基斯坦海軍損失慘重，所有大型戰艦不是戰沉就是被封鎖在港內成為了活動的防空炮臺，而真正能夠到大洋上與印度海軍角逐的，也就只有巴基斯坦的潛艇部隊了。而巴基斯坦潛艇部隊也沒有辱沒他們的名聲。在一次戰鬥中，一艘巴潛艇在幹掉了三艘印度海軍的護衛艦之後，還透過了印度海軍與空軍的聯合封鎖，回到了卡拉奇。而這一戰，也將巴基斯坦海軍的徹底失敗挽回了一點面子來，從此之後，巴基斯坦就非常重視海軍潛艇部隊的發展，並將這作為了與印度海軍對抗的主要手段。

潛艇出港約12個小時之後，當祁伯威休息了一輪的時候，他們終於與印度的老對手產生了接觸。從對方的聲紋上可以很明顯的發現，那是一走“基洛”636型常規潛艇，而且應該是前幾年在俄羅斯進行過現代化改裝的那種。

祁伯威指揮著潛艇來到了印度潛艇的航線上，與印度潛艇相對而進。雖然印度的636經過了現代化改進，但是主要的效能指標並沒有發生多大的變化。而在中國海軍中，也有很多這一型潛艇，所以祁伯威對對付這類潛艇很有信心。

在印度海軍中，潛艇部隊的規模是很大的，光是“基洛”級的兩型潛艇就先後引進了24艘之多，另外還有8艘德國的209級，以及十多艘老式的R與W級潛艇。但是這些潛艇多少都有點落後了，特別是那些老式潛艇，基本上都只能用來訓練，而沒有實際的戰鬥力。而209級雖然是20世紀最經典的常規潛艇之一，曾經在英阿馬島戰爭中對英國遠征艦隊造成了巨大的威脅，但是在20多年之後，這型潛艇已經顯得落後了。而“基洛”級雖然在經過現代化改裝之後，仍然可以繼續充當海底殺手的角色，但是在更先進的潛艇面前，就顯得力不從心，也已經步入了淘汰裝備的行列，至少，在中國與俄羅