第2978章：態度

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第3219章：智慧財產權糾紛

姜小白和李叔副等人一起到了田園的辦公室裡邊，明天就是動工儀式了，姜小白問李叔副有沒有什麼需要自己幫忙的。

現在的吉力，是華青系的人，姜小白作為華青系的帶頭大哥，自然要幫著下邊跟著自己的人張羅的。

資本的天性就是抱團的，國外的資金是這樣，國內的資本也是這樣的，而且隨著經濟的進一步發展，這種情況也會進一步的加重。

因為將來大家玩的都是生態圈，這是需要上下游的支援的，也是需要戰略合作伙伴幫襯的。

其實這道理在哪裡都是一樣的，把敵人搞的少少的，把朋友搞的多多的，這是一個戰略目標的。

李叔副搖搖頭，需要幫忙的地方倒是沒有，這兩天該準備的都準備好了，不過晚上的時候，準備先邀請一些明天過來觀禮，受邀參加明天開工儀式的嘉賓提前坐一坐，吃頓飯。

希望姜小白能夠出席。

“都那些人？”姜小白問道。

李叔副回道：“都是一些同行和上下游的供應商。”

姜小白點點頭：“行，沒有問題，我肯定參加。”

李叔副見姜小白答應，也就起身告辭去準備去了，尹名山和姜小白寒暄了一會以後，起身去了華海汽車技術部那邊，他們力帆汽車還有技術人員和工程師在和華海汽車的技術部門請教交流一些技術問題呢。

辦公室裡邊就剩下了田園和姜小白張婷婷等幾個自己人以後，田園彙報起了最近華海汽車的發展近況。

從羅浮汽車順利走下生產線以後，到國外的第一批訂單順利的交貨，名爵汽車這邊也準備生產了，華海汽車廠的計劃是還按照原來的款式之類的，繼續生產。

在原有的車型上，慢慢的升級換代，並不著急改進的，華海汽車的技術當然要比吉力汽車和力帆汽車，不知道強多少。

吉力汽車和力帆汽車，從華海汽車廠這裡收購回去的技術，都整不明白的，但是華海汽車就不存在這樣的問題，有原來在北邊收購回來的技術和一些工程師之類的。

收購回來的技術，吃透肯定是沒有問題的，但是想要進一步的升級改造就不是那麼簡單的事情了。

這些東西要一點一點來的。

而且名爵汽車是跑車的，華海汽車原來的時候，這方面的技術積累並不是太多的，不是說一下子就能夠提升的。

這一次的收購中，在國外還有阿斯頓馬丁，也是跑車，兩個品牌汽車的技術和資料方面，要整合起來，研究透了，才能夠給車子進行升級換代的。

所以不是一個著急的事情，這一點姜小白也明白的，也沒有催著華海汽車來，現在華海汽車的技術儲備方面，已經非常的豐富了，下一步只需要按部就班的來，用不了多長時間，華海汽車就能夠真正的具備世界級的汽車生產廠商的實力的。

到時候一些品牌之類的，雖然也會雖然也會加強華海汽車的品牌知名度，但是也就沒有那麼重要了。

田園彙報完以後，放下了手裡的材料，這是提前知道姜小白過來，準備好要彙報的工作。

但是還有一些工作，不是寫在資料裡邊的。

比如說羅孚汽車45車型的智慧財產權與苯田汽車的產權糾紛，mg45車型，這款智慧財產權中，其實很多是源於苯田的，這mg45車型和苯田的糾紛，來自於原來羅浮汽車的時候，羅浮汽車是有輝煌的歷史，但是落寞的也非常早的。

曾經有一段時間，不說就靠著苯田過日子，但是很多事情上也非常的依仗苯田的。

比如說第一代羅孚200就是源於第二代苯田ballade的，第二代的羅孚200系是基於苯田concerto做的，即ballade的繼任車型。

隨後的羅孚800系款行政級轎車是基於1985年發售的第一代苯田裡程legend，只不過後來羅浮也有些創新，比如說追加了兩門版本，但是這次大刀闊斧的創新，也只是僅僅流於表面上的創新，只是在外形涉及上更加的有”英倫範兒”。

當然了，倒不是說羅浮汽車不想要在核心方面，新增一些創新，比如說在發動機的配置上也同時提供羅孚和苯田從2.0自吸到2.7v6的多種選擇。

但經過”改進”的羅孚800系可靠性堪憂，然而同平臺的苯田裡程就沒有問題，這事就打臉了，後來羅浮自己也放棄了。

羅孚400系也從1990年開始發展了兩代車型