第3391章：商量對策

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第3649章：方案

華海汽車作為華青控股集團第一個獨立出去的子公司，這件事在華青控股集團還是很受重視的。

華海汽車也做了很多的方案，包括獨立出去以後，在公司的股份上，在公司的運營上，還有戰略規劃啊，和總部這邊以後的從屬關係等等方面，都做了一系列的規劃。

但是不管是財務上的獨立，還是經營戰略上的獨立，或者說是人事管理上的獨立。

說到最後都不過是一個股權上的獨立，要是控股權不獨立的話，那扯其他的獨立就完全是扯淡了。

所以現在華海汽車想要獨立出去，首先要做的就是從母公司，也就是華青控股集團贖回自己公司的一部分的股份。

而整個華青控股集團的股份控制呢，又比較特殊，姜小白是最大的股東，然後有一些小股東。

華海汽車想要贖回自己的股份也就相當於左手倒右手的事情，獨立之前呢，華海汽車的大股東是華青控股集團，小股東是田園啊、毛振華啊這些子公司負責人和一些高管之類的。

但是這獨立以後呢，華海汽車的大股東，成為了姜小白和原來華青控股集團小股東的眾人。

這表面上看起來，好像沒有什麼變化，華海汽車的大股東依舊不是負責人。

依舊不是華海汽車的負責人，佔有大部分的股份，只不過大股東從華青控股集團，換成了姜小白而已。

可實際上，這麼一邊變幻，帶來的效果卻是完全不一樣的，之前是華青控股集團，華青控股集團姜小白雖然說是大股東。

但是華青控股集團，是一個企業，控制起華海汽車來，肯定是從三個方面下手的，一個是企業的經營戰略。

華海汽車廠肯定要配合華青控股集團的企業戰略的，不能夠你想要幹什麼就幹什麼。

另外一個是人事管理方面，華海汽車要是有什麼重要的人事變動的話，肯定要上報華青控股集團，經過華青控股集團允許以後，才能夠變更一些管理性的崗位。

最後一個就是財務管理方面，有什麼重大的財務輸入，輸出之類的，都要上報華青控股集團，比如說拿地建廠啊，比如說更換一些生產線，比如說引進一些技術之類的。

有重大的資金輸出的，必須要上報華青控股集團總部，等到總部這邊報批以後，他們才能夠行動。

而重大的資金輸入，比如說大的訂單之類的，同樣要上報總部批准的，總部批准了以後才能夠合作。

這一來一去的，不知道要經過多少程式。

而這就是母公司對於子公司的控制，其實出了資金、財務和人事三個主要的方面以外，還有什麼資訊啊，資產等方面的管理。

一個集團公司，對於下邊的子公司控制是一件非常複雜的事情，尤其是集團對於華海汽車這樣的子公司，業務，業務範圍跨度大、子公司層級多、跨區域甚至跨國家經營的問題，面臨著多元化政治經濟文化等環境的衝擊，集團公司想要在如此眾多的業務、子公司、區域之間取得整體效率、效益最大化，本身就是一個極大的挑戰。

而在這個管理的過程中，要是控制太緊，不但集團公司力不從心，而且子公司會失去靈活性和創作力，從而使整個公司失去活力；如果放鬆控制，則會出現子公司各自為政，偏離集團發展戰略，不僅會浪費公司資源，而且容易形成內部的不當競爭。

一管就死，一放就亂，這就是集團對下邊的子公司管理上存在的問題，小一點的還好，像是華青控股集團這樣的企業，管理起來非常複雜的。

華青控股集團因為有姜小白在，充分放權給下邊，還算是好一點，要是像國營企業，這樣管理企業完全就是一團糟了。

所以集團是大股東和姜小白等個人是大股東完全是兩個樣子的。

姜小白等人雖然是大股東，但是卻不會以個人的名義去敢於華海汽車的發展，而是透過股東會選出來董事會的成員的，董事會的成員，選出來董事長，董事長的對整個股東會負責。

這和原來的集團直接控制就完全是兩回事了。

所以說看起來股東好像沒有什麼變化，實際上的變化卻非常大，華海汽車廠也能夠實現獨立了。

至於說所有的股份都歸華海汽車廠所有，這本身就是一個偽命題的，華海汽車廠總是要歸一個單位或者地方所屬的。

不然的話難道還能夠把所有的股份都分給華海汽車的全體員工持股不成，那就更加亂套了，總不了多長