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之前的節流閥被自己給控制住了,停止動力的輸出,但是不代表現在的速度沒有降低啊,這個速度還是300km\/h,這個速度有點快了。

不能以這個速度降落到地面,那樣會導致客機變成一半的,這是所有飛行員都需要注意到的程度,都是非常的擔憂。

塔臺工作人員肉眼看的話,這個客機不是已經降落了嗎?

為什麼沒有減速,結果在儀器上面看,特麼是沒有落地啊。

還能這樣駕駛客機的嗎?塔臺的工作人員被王凌的操作給雷的不輕了,這完全就不是一般人的操作啊,誰能夠用如此詭異的駕駛能力啊。

話都是這麼說的,這以後會怎麼樣,根本就不知道,任何手段都無法闡述出來,不過王凌在貼地飛行的時候,手動拉著減速閥,還是機長拿著對講機說的。

大概意思就是機修人員的一種處理,之前就是出現過低空情況下減速不了的事情,維修人員想出的一個好點子。

就是有些太那個啥了,讓王凌都是非常的無語,這實在是太詭異了啊。

幸虧這一次降落的機場是一個大型機場,有足夠的跑道距離給你操作,飛行跑道這麼長,隨便你怎麼搞,保證給你一個操作空間。

就是這樣的手段,讓塔臺都是不太放心,這麼低你竟然沒有降落,這個技術確定很牛叉?

之所以會這樣,那是因為王凌要做一個把穩的事情。

客機著陸,不是戰鬥機那樣,直接砸下去,客機砸下去帶來的結果只有一個,那就是咔嚓碎裂。

王凌只能這樣做,將這個客機所帶來的能量,全部都消耗掉,然後再下去,不然的話,以剛才那個速度,是要死人的啊。

不然叫副機長通知乘務組的人,要人家配合,這就是配合,還不是為了自己不死啊,要是G的話,誰能夠幫助你活下來啊。

話是這麼說的,但是現在的速度,已經來了100之下了,自己果斷選擇降落,客機開始降落。

王凌要在一定的範圍,將速度給控制住了,才能夠最大限度減少與地面衝擊所帶來的危害。

雖然以自己的體質能力來看,抵抗這個衝擊簡直就是小菜一碟,但是不代表那些普通人能夠抵抗住啊,人家的體質,都是非常的脆弱。

王凌開始下降的時候,機體那種滑翔輔助,已經失去了作用,這個時候的客機,直接朝著地面轟下去。

頓時,前輪直接著地,一個巨響直接傳到駕駛艙,王凌和副機長在駕駛艙裡面,即便有這個座椅的保護,也感覺自己突然被彈飛出去了一般。

要不是有安全帶給自己提供了保護,恐怕真的會出事了。

駕駛員都這樣了,更何況機艙裡面的人呢,隨著客機和地面的碰撞,都發生了這樣的事情,整個客機,都在那一個劇烈的震動中。

尤其是經濟艙上面吊掛的液晶螢幕,瞬間破碎,玻璃渣子碎裂開來。

有些倒黴的乘客,被玻璃砸到身體上,擦出一堆的碎口子,還有一些之前沒有掉下來的行李,這一次直接被震下來了。

現在的客機,開始朝著一側歪過去了,王凌緊緊控制著操縱桿,還有節流閥的控制,為了維持穩定,可是將很多的動作都做出來了。

只要將機身給穩定住了,那一切都好說,要是沒有穩定的話,就會朝著一側偏移過去,會出現事故的。

跑道遠處,消防和醫護車輛,迅速衝過去,客機沒有停穩,依舊朝著那邊飛速開去。

消防車輛,基本上都是斯堪尼亞改裝的,動力是非常的足,全力朝著那邊衝鋒過去,消防車首當其衝。

這是為了醫護隊伍,提供安全的保障,不排除客機會出現失火的情況,要是真的發生了,那事情真的鬧大了啊。

王凌在駕駛艙裡面,王牌AcE系統給自己的上帝視角畫面,竟然出現了外表結構層出現紅色損失了,而且一直都是掉百分之幾的速度。

看到是機身外層結構和地面摩擦的情況,王凌也是無語了,一路火花帶閃電的擦著走,怪不得剛才一直覺得有些奇怪。

還不是因為這個客機的重量原因,不然怎麼可能這樣,即便是王凌剛才將速度降低了,這樣的情況還是比較好的。

要是之前那個三百多的速度,呵呵,大家能夠有這個樣子,那根本就不可能,直接就碎裂爆炸了。

王凌現在的剎車早就已經開啟了,但是似乎沒有用,80的速度都無法停下來,恐怕還要依靠慣性衝一段距離

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