第80章 成立家族基金；港島沿線地鐵招標

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中。

大浦南新邨與沙田第一城同樣都是填海得來，將樓盤捂到90年代，張卿預計獲利超千億港元。

1981年，農曆新年剛過，港鐵便放出訊息，公開招標地鐵港島沿線9個地鐵站上蓋物業的發展權。

張卿知道又一場硬仗要來了。

前世，恆隆地產在經過幾年的發展後，到了81年各項投資收成在望，公司業務進入高峰期。

恆隆領導層雄心萬丈，先後與新世界發展、凱連酒店、華懋、信合地產、花光地產、怡化置業、益新置業、萬邦置業、廖創興企業以及淘大等地產公司合租成3個財團，競投地鐵港島沿線的9個地鐵站上蓋物業發展權。

其中三個財團中，恆隆佔股60%。

因為財團規模龐大，恆隆一舉擊敗長實、置地等大牌地產公司，獲得全部九個地鐵站的上蓋物業發展權。

透過這個專案，恆隆獲利40億港元。

這一世，恆隆同樣聯絡了一大批的地產公司，來參加港鐵的競拍。

交標書的時候，都是一大幫子人一同前往，氣勢之盛大，儼然一種不拿下標書不罷休的姿態。

提前知道結果的張卿，自然不會把這種美事讓給恆隆。

興華地產聯合豐隆國際、興盛置業、興東集團組成財團，與恆隆財團競爭標書。

其中興華地產佔股70%，剩下三家各佔股10%。

因為有了前幾次的與港鐵公司的合作，再加上興華基建參與了港鐵的建造，恆隆財團在興華財團面前沒有一點優勢。

事情也如張卿想的一樣，經過幾番爭鬥下來之後，最終由興華財團出資50億港元，拿下全部九個地鐵站上蓋物業發展權。

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