第59章 尖東四城計劃；收購會德豐的契機

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從內地回來後，尖東地皮也開始了第二、三期的官拍。

興華地產以溢價三成的價格拿下了瀕海全部的四塊地皮和稍微靠內的四塊地皮，外加兩塊最遠離海邊的地皮。

其他兩塊最靠裡面的地皮被信合置業以溢價四成的價格拿走。

至此，尖東填海三期官拍的18塊地皮，興華地產共到手15塊，面積約150萬方尺。

除了第一期的五塊地皮用來註冊興華尖東建設公司外，其餘10塊地皮皆為興華地產獨資擁有。

興華地產將在尖東地皮定名為“四城計劃”，計劃興建四個類似於九龍倉海港城的小城邦。

分別命名為青龍城、朱雀城、白虎城、玄武城。

瀕海的兩座城計劃興建5棟豪華住宅、三棟甲級寫字樓、兩座豪華酒店、三層龐大的購物商場和完善的康樂設施。

靠裡的兩座城則以高階住宅為主，甲級寫字樓為輔，配合上龐大的購物商場以及完善的娛樂設施。

其中，每個城的單棟寫字樓可提供可提供30萬方尺出租樓面，單棟豪華住宅可提供75個住宅單位；

瀕海的四座豪華酒店，共預設1600間客房，到時候交由興華酒店集團管理。

四城中橫貫大廈與住宅樓宇的三層平臺是一個可提供35萬方尺出租面積的龐大商場。

預計內設600間精品店，約50間酒樓餐廳，共669個車位的停車場。

因為受到啟德機場的61米高度限制，四城將在設計上劃分為三組不同形狀的樓宇，分別是沿海岸的扇形大廈和遠離海岸的長方形建築。

所有樓宇高17層，坐落在一個龐大的三層平臺上。

這樣，四城的各大廈間雖然各自獨立，但實際上彼此之間連成一體。

四城計劃中的每一城自成一國，但又互相連結，在位置與空間上呈現完全對稱的結構。

將大大提高尖東地皮的土地價值。

想必等到80年代，興華地產必將因為“四城計劃”而聞名世界。

四城計劃將分為十期進行建設，四個小城邦同時進行，預計建設週期為十年，1988年完工，預計總髮展費用超過70億。

但是因為考慮到啟德機場搬走後，將不再有高度限制。

四城計劃將採取二階段計劃，將所有甲級寫字樓拆掉重建，加高的同時，配備上最先進的科技與建築材料，二階段四城計劃將更加值錢。

將計劃書交於興華建築後，張卿回到了華人行大廈。

剛走到樓下，看著充滿歷史滄桑感，歷經54年的華人行大廈，張卿突然產生了一股想要將它拆掉重建的衝動。

上一世李黃瓜將華人行收購後，便立即與滙豐銀行立即啟動了華人行重建計劃。

華人行重建之後，李黃瓜便將長江實業總部自北角長江大廈搬往華人行，直到99年才搬到長江集團中心。

這一世因為被張卿截斷了氣運，李黃瓜依舊在北角的場景大廈辦公。

不過去年李黃瓜在中環與上環交界處拍的一棟物業大廈，並開始了重建計劃，對外宣稱這就是今後的長江實業新辦公樓。

說幹就幹，張卿打算等到年底租戶都到期了之後，將華人行拆除，

修建成一棟樓高23層甲級寫字樓，包括閣樓及兩層地庫，地面為商鋪，21層總建築面積約為方尺。

張卿再次返回興華地產的計劃部，將華人行大廈重建計劃交給了他們。

四月一號這天，張卿突然收到了包船王的邀請，前往半島酒店參加宴席。

來到半島酒店，張卿見到了包船王，與之同行的還有一個陌生的面孔。

經過包船王介紹，張卿才知道，原來他就是大名鼎鼎的四大洋行之一，會德豐洋行兩大控股家族之一的張玉良。

同為張姓，一個是華商老牌望族，一個是地產新興貴族。

前世的包船王，成功藉助收購九龍倉這個契機，完成棄船登陸，在世界航運災難前將資產成功轉移到陸地上。

這一世，九龍倉早就被張卿收購，斬斷了包船王的契機，讓他到現在也遲遲找不到好的契機棄船登陸。

在席間，三方客套了一番之後，張卿才知道包船王今天找自己來的原因。

早在之前的滙豐銀行股東晚宴上，張卿曾經承諾過跟包船王合作地產的事情。

眼看著世界航運的發展達到了頂點，接下來整個航運業的發展