第261章 第一條鐵路建成

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草的“鐵馬”順著鐵軌緩緩駛向燕子磯，臉上露出了驚奇的表情。

“哎呀，這真是了不得啊！這鐵馬竟然不需要吃草就能跑，真是天下奇聞！”一位老者捋著鬍鬚，連連稱奇。

“可不是嗎？聽說這是聖孫的傑作，真是厲害呀！”旁邊的一位中年漢子介面道。

“看這速度，比馬車快多了！要是我們也能坐上去，以後出行可就方便多了！”一位年輕的商人興奮地補充道。

火車就這麼轟鳴著，一路緩緩駛入燕子磯碼頭。

作為京城的軍用碼頭，這裡平常都是相當繁忙的，而此時，所有人卻都不約而同地停了下手中的工作，目光聚焦在這輛緩緩駛來的蒸汽機車上，他們站在碼頭上，看著這個巨大的鐵傢伙穩穩當當地駛來，他們的臉上寫滿了驚訝。

雖然早就聽說了這個訊息，但聽說與真正發生到眼前，還是完全不一樣的。

“天老爺，竟然能夠載著滿滿登登的人和貨物跑這麼遠！”一位年輕的水師官兵瞪大了眼睛，難以置信地說道。

“真是神奇啊！這速度，比我們的戰船還要快呢！”另一位老兵感嘆道。

隨著機車的停穩，水師官兵們紛紛圍上前去，好奇地打量著這個新奇的交通工具，彷彿想要從中窺探出什麼來。

而在此時，快馬飛馳回觀音門，帶來了火車正常行駛抵達終點的好訊息，出發點的人群瞬間沸騰了起來，歡呼聲、掌聲此起彼伏。

“成了！火車成了！”人們高呼著，他們的臉上洋溢著喜悅與自豪。

朱標看著人群，他的臉上同樣寫滿了驕傲，他看著朱雄英，深深地感嘆：“英兒，你為大明開創了一個新的時代啊！”

這話不假，這條鐵路雖然不長，但它象徵著大明正式邁入了蒸汽時代，一個嶄新的、充滿活力的時代。

而這也只是開始，有一就有二，鐵路和蒸汽機車，將成為大明騰飛的翅膀，極大地加速大明的人員和物資運輸速度。

“大孫，你覺得下一步我們該如何規劃鐵路線路？”朱元璋突然開口問道，他的目光中透露出對未來的期待。

鐵路在目前的成本負擔已經不是不可接受了，畢竟無論是鐵軌還是枕木、砂石，大明都能完全自產，但想要全方位鋪開，那也是不可能的事情，必須要選擇好鐵路優先發展的方向。

朱雄英沉思片刻，然後說道：“皇爺爺，孫兒認為應該向西貫通最為富庶的江南地區，這裡的商業繁榮，物產豐富，鐵路的修建將極大地促進這一地區的經濟發展，也能為大明提供更多的稅收。”

“標兒你覺得呢？”

朱標聽後微微點頭，但隨即提出了自己的想法：“兒臣認為應該先從江北瓜埠開始，先修到鳳陽，然後再到開封，最後到北平。這樣一條線路，不僅可以將我們的京城與中原、北方重要城市緊密連線起來，還能加強中樞對北方的控制力。”

瓜埠鎮始建於東漢元初六年，是貫穿中國南北的古驛道必經之著名渡口所在地，和長江南岸的棲霞古渡互相銜接，南北朝時期北魏太武帝拓跋燾曾率步騎十餘萬南下，設行宮於瓜埠山之上，因太武帝小名佛狸，後人便把此行宮改稱佛狸祠，辛棄疾那首京口北固亭懷古中“佛狸祠下，一片神鴉社鼓”講的便是此地。

而之所以朱標這麼建議，則是因為現在大明還沒有建設一道能夠縱貫長江的鐵路橋的能力，所以只能以京城北面長江北岸的瓜埠鎮作為始發點。

至於開封以北的黃河，倒是可以考慮，這不是大明的工業實力有多強大，而是黃河的走勢跟現代世界位置壓根就不一樣，不需要建設跨黃河大橋，只需要把鐵路線往黃河以西靠一靠，就可以一路平原通到北平了，因為從元朝開始，黃河在經過開封之後河道就向南，流入泗水與淮河，再由淮河流入大海。

而整個工程，真正有難度的，其實是如何讓火車經過江淮的淮泗流域的河網，以及河北的滹沱河。

解決辦法還得研究研究。

朱元璋聽後陷入沉思，他明白朱標的考慮，從戰略角度來看，確實應該先修建連線京城與北方重要城市的鐵路線，以確保國家的穩定。

還是那個問題，現在的大明，南北割裂實在是太嚴重了，從靖康之難開始算起，北方與南方分裂了數百年之久，互相已經完全沒有了認同感，在靖康之難後的幾十年，北地漢人依舊盼望著大宋能夠收復中原，但時間久了，再加上紹興和議時一紙協定坐實了“南自南北自北”，人心就冷了，到了蒙古人滅亡金國的