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但是金西還是做作的捧著肚子叫了兩聲，叫完就蹲在地上笑看著奈爾，然後等著奈爾拉他，明明是偷佔便宜不成反被打的景象，但其中透出的親暱味道卻好像奈爾和他真的已經有了非比尋常的關係一般。以前金西預感到威脅至少還會有點防禦的姿態，現在反倒是越來越打不還手了，有時還故意擺出一幅挑釁的姿態，就怕奈爾不和他動真格的，但奈爾也不傻，他知道如果真把金西打傷了，那才是中了對方的計呢，他有預感，金西會有一百種辦法讓自己沒法把這債還清。奈爾回到家後越想到當時的情況越覺得不自在，但卻苦於無可奈何，而且……他也不確定自己是不是真的不願意了。明明還沒有徹底想好，但現實卻似乎正向著無法掌控的方向在潛移默化著……兩週後就是摩納哥站，和加泰羅尼亞的賽道一樣，蒙特卡洛賽道七成的贏面都在排位賽上，極窄的街道，少得可憐的超車點，照之前的情況來看，不少業內人士表示估計還是那開了外掛的兩家撐場面了。其實在過去的十幾天裡，原本fia倒是有了些眉目了，但在昆比上交了部分設計圖後，情況又變得不甚明朗起來。據知情人士透露，昆比的這份東西似乎是在賽季前就已經設計好了，如果這個證據被證明有效，那偷竊技術的結果顯然就不成立了。對此西斯萊拉是堅決否定的，他覺得他們的設計師不可能認不出自己的作品，如果最後判決下來反而是己方輸了的話，他們真的要質疑其中的公正性了。這邊在那裡吵得不亦樂乎，卻並沒有影響到雙層尾翼在比賽中的使用，而在摩納哥的排位賽到來時，眾人卻看見另外兩大在前幾天還義憤填膺的幫著中下游車隊的腔的款爺車隊卻默默拿出了一套升級過的空力套件，其中的側重點自然就是尾翼部分，那構造雖說不能和外掛車隊百分百相似吧，但至少也模擬了五成，而且絕不可能是最近才趕工出來的，應該在冬測前就開始研發了，顯然薩蒂卡和奧加對於這樣毫無還手之力的落後是從來沒有甘心過，就算砸錢，就算比完這場雙層尾翼就被fia禁止，至少也能讓他們變得有競爭力起來。只是他們這樣的行為讓兩個車隊之前的各種憤慨和大叫著&ldo;要一視同仁&rdo;的言辭都顯得像是笑話一樣。這一舉動又如何引得一批中下游車隊反彈就不提了，反正圍場現在也夠亂的，不差薩蒂卡和奧加再補這麼一槍。而摩納哥站的排位賽過後也證明了外界大部分人的猜想，杆位是維斯的，第二是金西，昆比車隊依舊包攬頭牌，奈爾在第三，雷丁這次沒跟上，只在第六，第四是帶來新套件的佳尼特，第五是凱澤，皮爾澤澳和弗倫分列八、九位。雖然在名次上還是昆比和西斯萊拉佔優，但和薩蒂卡還有奧加的差距已經被拉近了03、04秒左右了，當然，這與摩納哥站慢速賽道的特性也有關，馬力小，速度再快也拉不起來。週末的天氣都不錯，正賽也是個豔陽高照的日子，整場比賽除了在起步和末尾時有點小動盪之外，其餘時候稍顯無聊了。發車時奈爾有企圖要追擊金西的意思，他也幾乎快成功了，因為金西在超越自己隊友時將最好的內線給讓了出來，但維斯的防守非常兇狠，金西沒有過去，甚至用了延遲剎車的策略才沒有被維斯給帶的撞牆，他這麼一改節奏，搞得奈爾也差點迎頭就往他屁股上去，好在緊要關頭避開了，但也錯失了最好的超越機會。之後大家就都按這樣的排位跑著，就算有些想要上前的動作，卻也苦於賽道特性而無法成功。一直到一停過後，又迎來了兩停。中間出過一次安全車，是倒數幾位的小車隊在u型彎內擦碰了，但也沒有改變那沉悶的氣氛，安全車一進去，大家還是該怎麼跑怎麼跑，因為有競爭力的幾位都在前面，速度也是和排名一樣呈遞減而下的，就算用undercut作用也不大，連解說談著談著都要打起了瞌睡，最後只能以車手的八卦來吸引觀眾不要轉檯了。好比弗倫最近生了一個女兒啦，好比佳尼特買了一艘鑲鑽的遊艇啦，又或者金西好像和女朋友分手啦，所以最近人家才沒有來圍場，等等諸如此類沒營養的訊息。沒辦法，你不能要求所有比賽都場場精彩，車手不能超車比誰都還急呢。賽末終於有了點小起伏，發生狀況的是向來穩健的佳尼特，大概他跑著跑著自己也有點混沌了，竟然在彎道里差點上牆，挽救的結果就是損失節奏，然後被身後守了足有近一個半小時的凱澤給超掉，接著，大家就以這個排名結束了這一場無聊卻又半絲都無法輕忽的比賽。